Motorumbau Teil 2
#11
Die bearbeiteten Köpfe und Ventile von unten


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#12
Köpfe von oben mit den stärkeren Federn für größeren Hub


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#13
Köpfe auslassseitig

Mann, Freu ich mich auf nächste Woche Jumping

Gruß André


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#14
Bin auf die Leistungsdaten echt gespannt.
SAM/CH ZR-1

" Just call me Dr. Z "

The legend has a name: ZR-1

DR.Z/LT5-Performance
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#15
Hi Sam,
Die Nockenwelle ist ja eher mild und Fächerkrümmer sowie eine Fast-Ansaugbrücke kommen wohl erst beim "Motorumbau Teil 3".
Ich schätze mal so um die 550 PS. Die 600 werden dann mit dem nächsten Umbau angestrebt.

Lg. André
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#16
Zitat:Original von andree
Heinz war wieder fleißig Prost!

Kurbelwelle, Pleul und ganz rechts im Bild das 24x Reluktorrad. Die C6 (ab Baujahr 2006 meine ich) hat 56 Zähne

58x ab 2006....

normalerweise in einer C6Z06 mit der Nocke mit Serienauspuff und Luftfilter komm ich immer so in etwa auf 540-550 PS, mit FAST 102 und LG Fächerkrümmeranlage und K&N Element im originalen Rüssel hab ich mal 584 gehabt......

was genau bei einer C5 rauskommt weiss ich noch nicht aber sollte auch so um den Dreh sein abhängig von Luffi und Auspuff
_____________________________________________________________
blue bock racing team
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#17
Wow, ein tolles Projekt ... Da komme ich ja fast auch auf den Geschmack auf einen LS7 Block Yeeah!
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#18
Und schon wieder neue Bilder.
Der Motor ist schon so gut wie fertig Yeeah!

Bild vom gefrästen Einlasskanal


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#19
So wie ich verstanden habe, wurde das schwarze Teil unter die Feder der LSA-Ölpumpe verbaut,
und sorgt somit für mehr Vorspannung und somit auch mehr Öldruck


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#20
LS3 Nasssumpf-Ölwanne am LS7 Block


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