14.11.2016, 16:31
Hallo,
am Samstag war ich zum ersten Mal in diesem Jahr auf einer einigermaßen freien Autobahn, und konnte das Gesamtpaket testen.
Ich konnte 3 mal hintereinander auf echte 300+ beschleunigen.
Motor:
Mit dem alten Motor und ohne Ölkühler wurde die Vette genau ab 270 immer schlagartig extrem müde.
Danach ging es extrem zäh Richtung 300, wobei der Motor dann schon so heiß war, dass die Leistung zurückgenommen wurde, bevor ich auf überhaupt auf echten 300 war.
Der neue Motor macht die Disziplin 270 – 300 in nur wenigen Sekunden, und die Nadel fliegt dabei nur so über den Tacho.
Kühlung:
Mit dem alten Motor ohne Ölkühler kletterte die Temperatur als ich mal die 300 schaffen wollte auf 151°C Öl und 126°Wasser.
Mit dem neuen Motor ohne Ölkühler ging ich immer bei 125°C Öltemperatur vom Gas.
Diesen konnte man ohne Ölkühler auf der Autobahn nur im 6. Gang bei unter 170 km/h dauerhaft bewegen, ohne dass die Öltemperatur nach oben hin ausreißen wollte.
Mit dem 25 reihigen Ölkühler hatte ich am Samstag nach 3 mal hintereinander 300+ einen Spitzenwert von 128°C.
Sobald man vom Gas geht, fällt die Temperatur wieder sehr schnell auf unter 100°C.
Bremsen:
Als ein BMW vor mir auf die linke Spur zog, musste ich eine Vollbremsung von 300 auf 170 hinlegen.
Das war das erste Mal wo sich die C6Z06 Bremse bezahlt gemacht hat.
Die Bremsleistung bei solchen Geschwindigkeiten ist sensationell. Zumindest wenn man wie ich, noch die C5 Serienbremse gewohnt ist.
Der Gestank und der Bremsstaub nach so einer Bremsung war übrigens genauso sensationell.
Das Gesamtpaket funktioniert nun wirklich sehr gut, und die Sommerabschlussfahrt auf der Autobahn hat so richtig Spaß gemacht.
Viele Grüße
André
am Samstag war ich zum ersten Mal in diesem Jahr auf einer einigermaßen freien Autobahn, und konnte das Gesamtpaket testen.
Ich konnte 3 mal hintereinander auf echte 300+ beschleunigen.
Motor:
Mit dem alten Motor und ohne Ölkühler wurde die Vette genau ab 270 immer schlagartig extrem müde.
Danach ging es extrem zäh Richtung 300, wobei der Motor dann schon so heiß war, dass die Leistung zurückgenommen wurde, bevor ich auf überhaupt auf echten 300 war.
Der neue Motor macht die Disziplin 270 – 300 in nur wenigen Sekunden, und die Nadel fliegt dabei nur so über den Tacho.
Kühlung:
Mit dem alten Motor ohne Ölkühler kletterte die Temperatur als ich mal die 300 schaffen wollte auf 151°C Öl und 126°Wasser.
Mit dem neuen Motor ohne Ölkühler ging ich immer bei 125°C Öltemperatur vom Gas.
Diesen konnte man ohne Ölkühler auf der Autobahn nur im 6. Gang bei unter 170 km/h dauerhaft bewegen, ohne dass die Öltemperatur nach oben hin ausreißen wollte.
Mit dem 25 reihigen Ölkühler hatte ich am Samstag nach 3 mal hintereinander 300+ einen Spitzenwert von 128°C.
Sobald man vom Gas geht, fällt die Temperatur wieder sehr schnell auf unter 100°C.
Bremsen:
Als ein BMW vor mir auf die linke Spur zog, musste ich eine Vollbremsung von 300 auf 170 hinlegen.
Das war das erste Mal wo sich die C6Z06 Bremse bezahlt gemacht hat.
Die Bremsleistung bei solchen Geschwindigkeiten ist sensationell. Zumindest wenn man wie ich, noch die C5 Serienbremse gewohnt ist.
Der Gestank und der Bremsstaub nach so einer Bremsung war übrigens genauso sensationell.
Das Gesamtpaket funktioniert nun wirklich sehr gut, und die Sommerabschlussfahrt auf der Autobahn hat so richtig Spaß gemacht.
Viele Grüße
André
