V für Volt ist die Einheit für Spannung, technisch gesehen der elektrische Potentialunterschied.
Für den Strom gibt es die Einheit A für Ampere, was technisch gesehen der Fluss von Ladungsträgern zwischen eben solchen Potentialunterschieden ist.
Die genaue Ladespannung für Blei-Akkus liegt je nach Bauart und Ladeverfahren zwischen ca. 13,2 und 14,2 Volt.
Denke ich nicht. Du wirst sehen oder merken, dass innerhalb kurzer Zeit diese Zellen wieder leer sind. Diese Baterie ist hinüber.
Zitat:Das Zitat stammt von mir..also..was passt daran nicht
Im Volksmund wird von Ladestrom geredet. Ist technisch aber falsch, wie bereits geschrieben. Strom sind Ampere. Wenn man von 14 Volt Ladestrom redet, ist das eigentlich nicht richtig, da es Ladespannung ist. Die bleibt mehr oder weniger konstant. Der Ladestrom aber nimmt mit zunehmendem Ladezustand der Batterie ab.
Was man an den Anzeigeuhren der Ladestationen sieht, sind Ampere, also nicht die Spannung. Diese ist anfangs recht hoch und nimmt eben ab, wenn die Batterie geladen ist.
Also Ladestrom ist volksmundlich gesehen richtig, aber technisch falsch.
Aber wegen solchen Kleinigkeiten wird doch niemals niemand hier zerpflückt.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Es gibt wartungsfreie Batterien, bei denen man kein destilliertes Wasser nachfüllen kann. Die Zellen sind mit einem Gemisch aus Schwefelsäure (etwa 37 %) und (destilliertem) Wasser gefüllt. Durch elektrolytische Zersetzung kann das Wasser in Form seiner Bestandteile Wasserstoff und Sauerstoff als Gas entweichen, bei wartungsfreien, d. h. geschlossenen nicht. Bei offenen muss der Verlust durch Auffüllen von destilliertem Wasser ausgeglichen werden.
aber leider nur, wenn alle 6 Zellen gleichmaessig leer sind, bzw nachgefüllt werden müssen.
In diesem Fall aber sind 2 Zellen nur so leer waren, dass die Battreie heiss wurde und stank . Definitiev zu ungleichmaessig .
Ich bestehe auf meine Vermutung, dass Thomas mit dieser Batterie nicht mehr glücklich wird.
So ne Battreie kostet sehr wenig und die Gefahr , durch Batteriekurzschluss sich die Lichtmaschine ( Alternator ) kaputt zu machen, den Wagen nicht mehr starten zu koennen oder sogar den Saeuregestank noch mal ertragen zu müssen,. waere mir zu gross.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Zitat:Original von Wesch
So ne Battreie kostet sehr wenig und die Gefahr , durch Batteriekurzschluss sich die Lichtmaschine ( Alternator ) kaputt zu machen, den Wagen nicht mehr starten zu koennen oder sogar den Saeuregestank noch mal ertragen zu müssen,. waere mir zu gross.
MfG. Günther
Das sehe ich auch so..besorge dir besser eine neue und laß vorher den Ladestrom prüfen, nicht das die neue Batterie auch noch nen Schaden nimmt.
Auch den Vorschlag mit dem Batteriehauptschalter kann ich nur empfehlen....ne Corvette brennt
gut und schnell.
Alles was du sagst, sollte wahr sein. Aber nicht alles was wahr ist, solltest du auch sagen.Voltaire
aber leider nur, wenn alle 6 Zellen gleichmaessig leer sind, bzw nachgefüllt werden müssen.