ABS Steuergerät repariert

[explorateur57]

Hallo

Denke mal alle müssen früher oder später dran glauben...

Bei mir war die Zeit gekommen, und ich hatte den "Killer Code" 28TCS C1214 als H & C  - beide gelbe Leuchte an ABS & Active Control

Meine Vette ist von 2001, der Motor von 2003, also bin ich in den besseren Jahren (nach 2000)

Ich habe es abmontiert (eine richtige Fummelarbeit !)  ich habe mir 30cm TORX30 Verlängerungen bestellt, und die mir in der Länge zurecht geschnitten...(keine Veriegelung mehr, aber es ging)




Und meine Endoskop Kamera benutzt um die Schrauben zu sehen...sehr nützlich, auch um die verlorene  Werkzeuge & Schrauben im Motoraum zu finden die runterfielen...

Binn bestimmt minderbegabt, da ich fast 1,5 Stunden brauchte ! es gibt dazu Anleitungen auf Youtube

Das Modul habe ich zu ABSFIXER in den USA geschickt. Montags abgeschickt, nächsten Montag zurückbekommen...

Kosten 150€ für die Reparatur, +50€ die ich in ein Überspannungsmodul investiert habe, + 2x100€ für FEDEX & UPS...
Der Zoll verlangt 80€ obwohl wir es korrekt als Reparatur Item angegeben hatten; aber das wird geregelt



Modul wieder eingebaut (und wieder blutige Arme) und alles OK !!

Das Modul sieht ein wenig mitgenommen, aber OK



Alles gut also, aber teuer
Man findet Anleitungen aud Youtube um das Modul selbst zu reparieren, aber der Silikon geklebte Deckel muss mit Gewalt entfernt werden mittels einer Schraube - idem man ein Gewinde in ein vorgesehenes Loch auf der Andere Seite schneidet...danch muss man löten - und ich wollte kein Risiko nehmen...

ABSFIXER soll auch die EBCM Module für die C5 die vor 2000 produziert wurden reparieren können (allgemein gilt das als unmöglich)
Allerdings für mehr als 700€, allein für die Reparatur...

Man gönnt sich ja sonst nichts....

Hoffentlich sind alle Kinderkrankheiten jetzt vorbei.... dumdidum

[colonel]

150€ für die Reparatur
+50€ Überspannungsmodul
+ 2x100€ für FEDEX & UPS...
= 400 x 19% = 76 €

Was willst Du da regeln? Reparaturen im Drittland (passive Veredlung, keine Garantie, etc.) sind mind. EUSt-, möglicherweise auch zollpflichtig.

[explorateur57]

Ok wusste ich nicht....

Aber auch der Transport muss verzollt sein ?

[colonel]

Logisch! Alles, was zum Wert der Reparatur gehört. Bei Importen zahlst Du ja auch Einfuhrabgaben auf alles frei EU-Grenze, also Kaufpreis, Transportkosten, Versicherung, etc.

[Molle]

Hätte bei uns 300,- inkl. Mwst. und Versand und Garantie gekostet.
Dauer ca. 3 -4 Werktage inkl. Versand nach Frankreich

Für allen Kram schreibst du Mails.
Dafür hättest du dich auch mal melden können.

[explorateur57]

Hätte bei uns 300,- inkl. Mwst. und Versand und Garantie gekostet.
Dauer ca. 3 -4 Werktage inkl. Versand nach Frankreich

Für allen Kram schreibst du Mails.
Dafür hättest du dich auch mal melden können.

Hallo Werner

Ja ich weiss, haben den Rat von unserem HP Tuner Spezialisten hier in Frankreich gefolgt  der mir vorgeschlagen  hat das Ding in die  USA zu schicken, den er hatten sein Modul auch schon dahin versendet...

Am Ende gab es nicht den "friendly price", aber scheint ja trotzdem zu funktionnieren...
Falls es wieder ausfällt werde ich es wieder local richten lassen 

Soll ich verstehen dass ich dir zuviele Mails schicke ?   das letzte war in 2024 ?

Ich melde mich sowieso bald bei dir falls du mir helfen kannst einen (dezenten) Heckspoiler zu besorgen und zu montieren (ich verlasse mich nicht nur auf kleben bei einem Auto das 300 fahren kann)
Und bevor ich da 4 Holzschrauben reinhaue 

[Molle]

Es waren nicht zu viele Mails!

Erinnere Dich an den Spezialisten mit der Servopumpe!!

[explorateur57]

Es waren nicht zu viele Mails!

Erinnere Dich an den Spezialisten mit der Servopumpe!!

Ja das war ein langes hin und her damals - 2024....nochmals danke für deine Hilfe

Das Problem - und ich denke das haben viele hier - ist das, wenn die Vette ausser Betrieb ist und man wie ich auf dem land lebt und eine schnelle Lösung her soll, man auf Bastelbuden angewiesen ist...

Der war schon...extrem unbegabt...