ESP ABS Probleme, brauche Hilfe

[malemir]

Hallo Leute,
der Anfang der Geschichte machte ein defektes Lenkgetriebe, das ich von Tom aufbereiten hab lassen (Top Arbeit).
Diese habe ich getauscht und auch gleich die Spurstangen und die Radlager mitgemacht, die machten schon Geräusche!
Habe das Lenkrad während des Ausbaus mit Klebeband fixiert um ein verdrehen zu verhindern. 
Leider musste ich feststellen nachdem alles wieder zusammen war und ich eine Probfahrt gemacht habe das er mehrere Fehler setzte.
zuerst ESP dann sporadisch auch ABS.
Nach vielem Lesen von Beiträgen hier habe ich mich entschlossen mal den LWS zu überprüfen ob der richtig funktioniert. Hatte davor keine Probleme gemacht.
Heute mal eingetaucht in die Katakomben, und musste feststellen das dieser meiner Meinung einwandfrei funktioniert. Masse ist da, 5v auch und in der Mitte 2,5v. Ganz links und ganz rechts habe ich jetzt nicht gemessen.
Vielleicht kann mir einer von euch einen Tipp geben wo ich den Fehler suchen muss.
Hier mal die Fehlercodes:
U1016 H
U1064 H
U1096 H

B2583 H
B2578 H
B2482 H C
B0507 H C
B0502 H C

C1287 H
C1288 H
C1225 H

Den C1287 und C1288 setzt er immer wenn ich losfahre, mal früher mal später.
Den C1225 setzt er nur wenn ich sehr weit nach links oder rechts lenke.
Da der letzte Code ja der für das rechte Radlager zu sein scheint, kann das sein das dieser Radlager/Stecker/Kabel-Defekt  auch die anderen Codes auslöst?
Ich hoffe es ist nicht das EBCM!!!!!!!

Gruß Uwe

[keineAhnung]

nur zur Info

hier links gibt es eine Kaufberatung
Da sind die Fehlercodes drin
https://www.corvetteforum.de/userfiles/C5_Kauf.pdf

Daher würde ich mich auf die 4 C Fehler konzentrieren.

C1225 Deutet auf Radsensor Vorne vermutlich L hin, das es mal eine Abweichung gab.
DTC C1225 LF EXCESSIVE WHEEL SPEED VARIATION,

C1287 H Sieht nach Lenkwinkelsensor aus.

Keine Ahnung was schief lief. ABS Block halte ich eher für unwahscheinlich.

Nur zum Hinweis, von 1997-2000 gibt es keine Lenkwinklsensoren mehr.
Und einfach austauschen ist nicht möglich, der ist sicherheitsrelavant und müsste, wenn man einen guten
gebauchten erhält, präziese angelernt werden.

Ob das Auto ins schleudern gerät, entscheiden die Sensoren. Und eine Größe ist der Lenkwinkel.
Das ESP versucht durch bremsen von einzelnern Rädern das schleudern zu verhindern.
Und in einer Kurve muss das Steuergerät die Beschleunigung der Sensoren mit dem Lenkwinkel abgleichen,
um zu entscheiden, ob eingegriffen werden muss oder es die normale Beschleunigung ist, welche das durchfahren
der Kurve erzeugt .
Geht das was scheif, kann es sein, dass in eine lang gezogen Autobahnkurve das ABS Modul eingreift und ein
einzelnes Rad voll Bremst. Was zu einem Unfall führen kann.
Lenkwinkelsensor tauschen und kalibrieren gehört daher in eine Fachwerkstatt!

Nach Deiner Schilderung vermute ich erstmal ein Stecker oder Kontakt Problem.
Am Lenkwinkelsensor und oder oder an dern Radlagern.
Grüße Frank

[malemir]

Hi,
ja so in der Art habe ich mir das schon gedacht.
Verdächtig ist natürlich der C1225 für die Radlager.
LWS habe ich ja schon gemessen, da scheint alles ok zu sein.
LWS könnte ich wechseln habe zentrierten Ersatz da. Davon bin ich aber nicht so begeistert.
Werde mich bei Gelegenheit da mal auf die Suche machen.
Vielleicht hat noch jemand einen Lösungsansatz?
Gruß Uwe

[speutz]

Eine vermutlich überflüssige Frage: Hast du den Lenkwinkelsensors nach dem Einbau kalibriert?
Einmal von links nach rechts voll Einschlagen. 
Kenne ich so vom Benz.

Gruß
Reiner

[malemir]

Ja, musste ich ja mehrmals von rechts nach links drehen damit das neue Lenkgetriebe entlüftet wurde.

[Molle]

1. Der Lenkwinkelsensor braucht nicht kalibriert werden weil er einen festen Wert vorgibt.

2. müsste man mal wissen welches Baujahr die Corvette hat um die es hier geht.

3. die Fehler C1287 und C1288 kommen ganz sicher vom Lenkwinkelsensor.

4.man kann keinen Lenkwinkelsensor anlernen.Wer setzt solch einen Blödsinn in die Welt???

5. fehlen hier die analog Werte

Ist bei der Demontage oder Montage des Lenkgetriebes die Lenkstange etwas nach unten rausgerutscht???

[malemir]

Servus Molle,
es ist ne 1999 US Corvette.
Das mit dem LWS und nicht anlernen wusste ich ich schon.
Wie du sagst gibt ja einen festen Wert aus.
Hab heute wie beschrieben den LWS gemessen. Masse, 5v ist da am Sensor und 2,5 v am Analogen-Ausgang bei geradem Lenkrad vorhanden.
Phase A un B habe ich nicht gemessen, geht das überhaupt?
Wenn ja, welche Werte wären das?
Werde morgen mal schauen ob das 2,5V Signal beim EBCM ankommt, müsste Pin 23 sein.
Und vor allem muss ich das Radlager kontrollieren bzw. Sensor Stecker oder Kabel prüfen.
Und nein, eine Bewegung der Lenkstange konnte ich nicht feststellen.
Hat nach Einbau genau wieder so gepasst wie vorher abgeschraubt.
Kann die nach unten raus? Geht dann der LWS kaputt oder wie?

[malemir]

Achso ja die Vette ist mit AH.
Hat EBCM Code "V".

[Molle]

Hat nach Einbau genau wieder so gepasst wie vorher abgeschraubt.
Kann die nach unten raus? Geht dann der LWS kaputt oder wie?

ja,das habe ich schon bei einigen Fahrzeugen gehabt bei denen z.B.der Balancer gewechselt wurde und die Fahrzeuge danach verunfallten.
Da hatte man beim absenken der Vorderachse vergessen die Lenkspindel vom Lenkgetriebe zu lösen.
Zuletzt von einem bekannten Tuner aus dem Rheinland.
Der Kunde hat es überlebt.

[malemir]

Hat nach Einbau genau wieder so gepasst wie vorher abgeschraubt.
Kann die nach unten raus? Geht dann der LWS kaputt oder wie?

ja,das habe ich schon bei einigen Fahrzeugen gehabt bei denen z.B.der Balancer gewechselt wurde und die Fahrzeuge danach verunfallten.
Da hatte man beim absenken der Vorderachse vergessen die Lenkspindel vom Lenkgetriebe zu lösen.
Zuletzt von einem bekannten Tuner aus dem Rheinland.
Der Kunde hat es überlebt.

Lenkgetriebe wurde ohne Absenken der Vorderachse gewechselt. Die Lenkspindel habe ich aber schon als erstes gelöst. 100%.