Tankanzeige

[Don Camillo]

Tja, wie mir alle gesagt haben, gibt es bei einem 33 Jahre alten Auto immer etwas, an dem man basteln kann. Als ich die Vette gekauft habe, sagte mir der Verkäufer noch, dass die Tankanzeige nicht funktioniert. Als ich dann gefahren bin, ging sie perfekt. Nun hat sich der Zustand in den letzten Tagen wieder etwas verschlechtert. Derzeit hängt die Nadel am Anschlag (sieht aus als ob ich so 100 Liter im Tank hätte).
Hat jemand von euch eine Idee, an was das liegen könnte?

Viele Grüße,
Don

[schlafmützerl]

an einem vollen tank und einer schrägen parkfläche ?? ;-)

im ernst: ich denk dass der schwimmer hängt.

[Don Camillo]

Und wie bekomme ich das mit dem Schwimmer in den Griff?

Don

[mark69]

Den Schwimmer müßtest du durch den Tankstutzen mit einem Spiegel und einer Taschenlampe sehen können. Daß der Schwimmer oben hängen bleibt, kann ich mir allerdings kaum vorstellen. Ich tippe auf ein Problem mit der Verkabelung.

[Don Camillo]

Ich glaube auch nicht, dass der Schwimmer hängt, hab neulich erst in den Tank geschaut. Werde mir das ganze heute noch mal genauer anschauen.

Grüße,
Don

[Vette58]

Hallo Don,

bei der Tankanzeige handelt es sich meistens um Massefehler. Du kannst relativ einfach überprüfen wo der Fehler liegt:

Zieh einfach mal das Kabel am Instrument ab. Wenn die Nadel dann bei obervoll () stehen bleibt, bekommst du kein Signal vom Tank. Fällt die Nadel auf Leer, ist das Instrument in Ordnung aber dein Kabel oder die sending unit hat ne Macke. Mit einem fliegenden Kabel direkt von sending unit zum Instrument kannst du den Fehler weiter eingrenzen.

Gruß Uli

[mark69]

Leider ist der Stecker am Intrument der C3 etwas umständlich zu erreichen, weil dazu die Konsole halb ausgebaut werden muss. Daher hier noch ein paar Ideen wie du den Fehler in der Tankanzeige finden kannst:

Das ganze System besteht aus einem festen Widerstand am Anzeigeinstrument und einem variablen Widerstand im Tankgeber. Die beiden Widerstände sind miteinander verbunden, so daß sich ein Spannungsteiler ergibt. An der Anzeige liegen 12V und am Tankgeber ist Masse. Das Anzeigeistrument ist ein Voltmeter. Es zeigt den Spannungsfall über dem Festwiderstand an.

Die schneller zugängliche Seite ist am Tank. Ich glaube, das Reserverad muß raus und der obere Deckel des Reserveradträgers muss abgeschraubt werden (sind nur 2 oder 3 Schrauben, dann fällt er ab). Der Tankgeber hat 2 Anschlüsse: einen mit schwarzem Kabel und Flachstecker außen als Masseverbindung und einen gelb/roten (glaub ich) in der Mitte als Verbindung zur Anzeige.

Zwischen den beiden Anschlüssen liegt der variable Widerstand des Tankgebers. Den kannst Du mal mit einem Multimeter messen. Wie hoch er sein soll, weiß ich auch nicht. Aber Kurzschluss und Unterbrechung sollten es nicht sein, und er muss sich ändern wenn der Schwimmer bewegt wird.

Wenn du den mittleren Anschluß abziehst, sollte am Kabel eine Spannung von 12V liegen. Da liegt zwar noch der Anzeigewiderstand in Reihe, aber gegen den Innenwiderstand des Multimeters ist das niederohmig. Wenn keine 12V anliegen, dann hat entweder der Kompaktstecker an der Anzeige keinen Kontakt oder unterwegs ist das Kabel ab.

Viel Erfolg beim Suchen!

[stefan]

Hi Don,
Als meine Tankanzeige mal Streikte lag es
am Massekabel welches an der hintersten
Querstrebe vom Rahmen,vor den Rückleuchten,
angeschraubt ist.

Frohe Ostern


PS: Das du ein kleines Nr.schild vorne bekommen
hast ? Das find ich n´Hammer.

[Don Camillo]

Danke für eure Tipps.
Wenn ich am WE mal nicht fahre, werde ich mal versuchen den Fehler zu finden und euch dann berichten. Zum Glück kann man ja leicht in den Tank schauen, wie viel noch drin ist.

Viele Grüße,
Don

[454Big]

Noch ein tiefgreifender Tip:

es kann auch sein, daß der Geber im inneren des Tanks auf der "Lauffläche" korrodiert ist.
Dazu müßte allerdings der Tank ausgebaut werden und die Armatur herausgenommen werden.

GM Geber funktionieren mit Ohm - 0 - 90 Ohm für voll bis leer. Welches nun was ist muß ich aber nochmal nachsehen....