Unterdruckverstellung Zündzeitpunkt

[Wesch]

Hallo

Die Beschleunigerpumpe wierd kaum im Schubbetrieb was bringen.

MfG. Günther

[zuendler]

Fahre er mal mit abgeklemmter Vakuumdose.

[corvette]

Im Schubbetrieb bringt die Beschleunigerpumpe nichts, das ist korrekt. Wenn ich aber das Gaspedal antippe, muss zusätzlicher Sprit eingespritz werden. Das tut es auch, aber ich denke zu wenig. Das Beschleunigungsloch ist nur ganz minimal und nur dann, wenn ich z.B aus einem Kreisel oder einer Kreuzung heraus wieder auf's Pedal drücke. Da ruckelt es ein- zweimal und dann zieht der Motor perfekt hoch. Auch schnelles durchdrücken des Gaspedals aus dem Cruisen heraus funktioniert tadellos. Das Problem tritt wirklich nur dann auf, wenn ich von Null Gas leicht beschleunigen will und auch nur bei Drehzahl unterhalb ca. 2000U/min.

Gruss
Marcel

[corvette]

Heute habe ich eine kleine Spritzfahrt gemacht, mit abgeklemmter Vacuumdose am Verteiler. Den Unterdruckschlauch habe ich ebenfalls verschlossen. Das kleine Loch ist so merklich weniger, aber nicht weg. Würde es etwas bringen, wenn ich jetzt mit den Fliehkraftferden etwas experimentiere? Habe einen Satz inkl. anderer Gewichte.

Guss 
Marcel

[corvette]

Wollte euch hier ein kurzes Feedback geben.

Das Ruckeln habe ich nahezu weggebracht. Was habe ich alles gemacht:

Als erstes habe ich die Zündung kontrolliert und wieder nach Lars-Methode eingestellt. Als dies das Ruckeln nicht beseitigen konnte, folgende Schritte nacheinander ausgeführt:
- Vergaser geöffnet und die Schwimmer korrekt eingestellt und gleichzeitig die Beschleunigerpumpe geprüft und für gut befunden
- Die Düse der Beschleunigerpumpe habe ich nicht ersetzt, obwohl ich da mitunter die Ursache für das Ruckeln vermutet habe
- Fliehkraftgewichte auf deren Freigängigkeit geprüft, war i.O.
- Verteilerfinger und Kappe auf Abbrand kontrolliert, ebenfalls i.O.
- Vacuumdose am Verteiler getauscht (ich selber habe vor Jahren eine falsche verbaut )
- Unterdruckschlauch vom Vergaser zur Dose am Verteiler getauscht (der verbaute war scheinbar spröde und hat den Unterdruck nicht gehalten)
- Zündkabel durch neue ersetzt
- Zündspule ersetzt (die habe ich ersetzt, weil ich das CraneCams Modul ersetzen musste, welches es zur Zeit nicht mehr gibt. Jetzt Pertronix I)
- Mittels Unterdruckuhr am Vergaser die Leerlaufschrauben bei ca. 800U/min. auf das grösstmögliche Vacuum eingestellt

Mit diesen Aktionen habe ich das Ruckeln nahezu weg und die Corvette zieht von unten heraus perfekt durch. Auch beim Herausfahren aus einem Kreisel kein Ruckeln mehr. Jetzt noch etwas Feintunig mit den Primary Jet's und deren Federn, um eine möglichst optimale Verbrennung im Cruising und Lastbetrieb zu erreichen (Kerzenbild ist schon mal nicht schlecht, ev. nocht etwas zu Fett, die Farbe ist meiner Ansicht nach noch etwas dunkel) Momentan liege ich bei 15 - 16l/100km bei nicht gerade sparsamen Fahrstil.

Gruss 
Marcel