Schwabbelige Lenkung - Katastrophe

[ehli]

Original von Frank Dragun

daher sollten die Räder möglichst komplett
und gerade auf der Fahrbahn aufliegen.

Hier ein recht anschauliches Video, wie der Sturz der Vorderschse und Hinterachse gegenläufig "arbeitet".
---> https://www.extremzertifikator.de/E28/vi...ebig03.WMV

Zugegeben, ein wenig extrem, diese Fahrweise, aber was tut man nicht alles für den Physikunterricht...

hallo frank

das auto im video ist nie im leben eine vette

gruß

[Frank the Judge]

das kannst du am schenkel (die zwei bolzen an der karosserieaufnahme)
durch zwischen legen von scheiben wieder ausgleichen

Damit meinst Du sicher die Trailing Arms.

Ich bezog mich nur auf die Spurstangen (siehe Zitat).

Grüße



EDIT: @Ehli. Klar, keine Corvette, sollte auch nicht gemeint sein. Hier ging es lediglich um die Unterstreichung der Aussage von Big Eagle (siehe auch hier das Zitat).
Aber Physik ist Physik, egal on Astra oder Corvette.
Nochmal Grüße.

[ehli]

Original von Frank Dragun
Damit meinst Du sicher die Trailing Arms.

Ich bezog mich nur auf die Spurstangen (siehe Zitat).

Grüße


EDIT: @Ehli. Klar, keine Corvette, sollte auch nicht gemeint sein. Hier ging es lediglich um die Unterstreichung der Aussage von Big Eagle (siehe auch hier das Zitat).
Aber Physik ist Physik, egal on Astra oder Corvette.
Nochmal Grüße.

jo
mir fällt immer

Trailing Arms

nicht ein

sorry

[Günni]

Hallo,

kann mir jemand eine Werrkstatt im Raum HD / MA empfehlen, die das Fahrwerk einer C3 richtig einstellen kann - ich habe das mit einem Bekannten (KFZ-Mechaniker) mal versucht, wir hatten aber ziemlich Probleme beim Umrechnen der vorgeschriebenen Werte, bzw. die Werte die auf Diskette gespeichert waren entsprachen absolut nicht den Vorgaben des Werkstatthandbuchs. Da ist sicherlich einiges falsch gelaufen.... !!!
Vielleicht liegt ja das Wackeln der Lenkung an den falschen Werten. Die Fuhre wackelt nämlich je mehr ich dabei bremse..... komisch, oder ???




noch viele sonnige Tage
Günni

[BigEagle]

Original von Frank Dragun
Zugegeben, ein wenig extrem, diese Fahrweise, aber was tut man nicht alles für den Physikunterricht...

Schönes Video - und ein guter Fahrer!
Kurz vor Schluß mit dem quer stehenden Heck durch die Kurve
und alle Drifts in den Kurven vorher sauber eingeleitet - Klasse.

Allerdings ist das Fahrwerk, bzw. die Aufhängung eine ganz andere als bei der Corvette.
Die Corvette hat vorne zwei Dreieickslenker mit McPherson Federbein und durch
die unterschiedlichen Aufhängungspunkte der unteren und oberen Dreieckslenker
verhält sich das Rad anders beim einfedern.

Normal ist der Sturz 0 Grad
beim einfedern wird der Sturz etwas negativ (Absicht)
bei Kurvenfahrten neigt sich die Corvette etwas um die Längsachse und "kippt" etwas nach aussen
durch das grössere Gewicht auf dem Kurvenäusseren Rad federt es etwas ein
- dadurch wird der Sturz negativ und hebt die Bewegung des Rades durch das "nach aussen kippen"
wieder auf - wenn alles richtig eingestellt ist!

Eine "tiefergelegte" und sehr hart gefederte Corvette benötigt daher keinen negativen Sturz.

Über die ganzen "bekl....." BMW-, Golf-, und was weiss ich-Fahrer mit ihren extrem
tiefer gelegten Kisten und dem extrem negativen Sturz an der Hinterachse (weil es ja
so chic nach Rennwagen aussieht) kann ich mich immer nur köstlich kaputt lachen.

1. Die Reifen laufen einseitig ab
2. in den Kurven haben die Reifen nur 50% Auflagefläche - dann ist ein 225er nur noch ein 112er

Gruß

Dirk

[stingray776]

Habe vorne wirklich alles erneuern lassen. Werde nächste Woche neue Reifen aufziehen und anschließend nochmals zum Spur einstellen fahren. Habe mir auch diese Einstellscheiben für den Sturz besorgt. Wird gleich mit erledigt.
Vielen Dank für die Tips
Gruß
Andreas

[Frank the Judge]

Die Corvette hat vorne zwei Dreieickslenker mit McPherson Federbein

Ähem, Versehen?

[stingray776]

Hallo Corvette Freunde,
vielen Dank für die zahlreichen Tips und Hilfestellungen. Habe vorgestern neue Reifen aufzuiehen lassen und den Sturz auf 0 sowie die Spur nochmals einstellen lassen. Und siehe da, meine Lady fährt wieder dahin wo ich es will. Soll heißen, die schwabbelei hat ein Ende.
Ich danke euch allen für die wertvollen Hinweise.
Vielen Dank
Andreas

[Günni]

Hallo,

kann mir jemand von Euch die genauen Einstellungsdaten (Hinter- und Vorderradachse) für die Corvette ('74) mitteilen - möglichst deutsche Werte in Grad oder Millimeter, da die Werkstatt, die das bisher gemacht hat nichts mit den amerikanischen Werten anfangen konnte. Mein Fahrzeug wackelt nämlich immer noch, wenn auch nicht mehr so dolle wie anfangs.




Danke Günni

[fsahm]

Hatte Mickey weiter oben bereits gepostet!

Einstellungswerte findest Du hier:
https://www.vbandp.com/instructions/html.../align.htm

Gruß
Friedel