06.06.2005, 15:25
Sinngemäß:
Nicht alles, wo "aircraft quality" draufsteht ist auch für den Renneinsatz im Auto geeignet. Im Flugzeubau sind einige Komponenten redundant ausgelegt (mehrfach vorhanden). d.h. Kräfte werden z.B. auf mehrer Befestigungselementeverteilt, wenn ein Bauteil ausfällt übernehmen die anderen die Aufgabe.
Im Rennsport hat man diesen Luxus nicht. Wenn Dir ein z.B. eine Befestigung vom Ventiltrieb flöten geht - sag dem Motor leise Goodbye (hier fehlemir leider die Übersetzungen für "rod bolt" und "rocker arm stud")
Die Techniker von ARP entwickeln Ihre Bauteile daher für Lasten / Kräfte die weit über das normal zu erwartende Maß hinausgeht.
Wie gesagt, nur sinngemäß.
Frank
Nicht alles, wo "aircraft quality" draufsteht ist auch für den Renneinsatz im Auto geeignet. Im Flugzeubau sind einige Komponenten redundant ausgelegt (mehrfach vorhanden). d.h. Kräfte werden z.B. auf mehrer Befestigungselementeverteilt, wenn ein Bauteil ausfällt übernehmen die anderen die Aufgabe.
Im Rennsport hat man diesen Luxus nicht. Wenn Dir ein z.B. eine Befestigung vom Ventiltrieb flöten geht - sag dem Motor leise Goodbye (hier fehlemir leider die Übersetzungen für "rod bolt" und "rocker arm stud")
Die Techniker von ARP entwickeln Ihre Bauteile daher für Lasten / Kräfte die weit über das normal zu erwartende Maß hinausgeht.
Wie gesagt, nur sinngemäß.
Frank
