Elektrische Benzinpumpe und anderes

[Ralf. P.]

Benzin besteht hauptsächlich aus unterschiedlichen Kohlenwasserstoffen (und Alkohol). Mittels einer sogenannten Siedekurve wird die unterschiedliche Verdampfungstemperatur der verschiedenen Bestandteile von Benzin bestimmt. Dabei gibt es Bestandteile, die relativ spät verdampfen, zum Teil erst um die 200° C. Diese schwerer verdampfenden Bestandteile bringen hauptsächlich die Energie, also Leistung. Leichter siedende Bestandteile verdampfen teilweise schon unter 40° C. Genau diese sind für das Starten des Motors erforderlich, da sie insbesondere beim Kaltstart (und da wieder besonders bei Vergasermotoren) für ein zündfähiges Gemisch sorgen.
Wenn man jetzt einen heißen Vergasermotor abstellt, kann man sich vorstellen, dass auch der Vergaser warm wird, selbst bei Einsatz von Isolierflanschen (dann allerdings nicht so schnell und nicht ganz so sehr), allein schon durch die Umgebungswärme. Und was verampft zuerst? ... Richtig, genau die leicht flüchtigen Bestandteile vom Benzin, die für den Kaltstart gebraucht werden.
Also, bei mechanischer Benzinpumpe hilft da nur orgeln. Übrigens hatten russische Vergasermotoren an der mechanischen Benzinpumpe einen kleinen Handhebel, mit dem man vorpumpen konnte. Wenn der Vergaser gefüllt war, spürte man das, da die Pumpe nur noch Leerhübe machte. War gar nicht so schlecht, diese Einrichtung.


Gruß