04.11.2012, 20:39
Die Batterie mit der größtmöglichen Kapazität ist auf jeden Fall die bessere.
Wer schnell fährt, weiß wie hitzeanfällig die Lichtmaschine der Z ist. Bei abfallender Spannung steigt recht früh neben den Fahrhilfen das ABS aus. Das endet regelmäßig im Kiesbett, da die Z dann an der Hinterachse überbremst.
Die Kapazität der Batterie sollte immer bis zum Ende eine Turns reichen. Wenn das Auto dann nicht mehr anspringt, ist das ärgerlich, aber nicht sonderlich teuer.
Lightweight Battereien lohnen, wenn man fahrerirsch in der Lage ist, 10 Runden am Stück innerhalb 3/10 Sekunden zu fahren und in jeder Pause Lichtmaschine und Batterie überprüft werden. Sonst ist die Gewichtsersparnis bestenfalls gut fürs Ego.
Viele Grüße von einem, der immer eine zweite Lichtmaschine im Gepäck hat.
Robert
Wer schnell fährt, weiß wie hitzeanfällig die Lichtmaschine der Z ist. Bei abfallender Spannung steigt recht früh neben den Fahrhilfen das ABS aus. Das endet regelmäßig im Kiesbett, da die Z dann an der Hinterachse überbremst.
Die Kapazität der Batterie sollte immer bis zum Ende eine Turns reichen. Wenn das Auto dann nicht mehr anspringt, ist das ärgerlich, aber nicht sonderlich teuer.
Lightweight Battereien lohnen, wenn man fahrerirsch in der Lage ist, 10 Runden am Stück innerhalb 3/10 Sekunden zu fahren und in jeder Pause Lichtmaschine und Batterie überprüft werden. Sonst ist die Gewichtsersparnis bestenfalls gut fürs Ego.
Viele Grüße von einem, der immer eine zweite Lichtmaschine im Gepäck hat.
Robert
