Kaufberatung Corvette C3 Speedster (Sondermodell)

[Wesch]

Hallo

Wenn ich mir nun den Spass machen würde alle Teile aus 20 Jahren zusammen zu zählen....dann noch die ganzen Serviceteile all der Jahre...dann noch das Benzin...vielleicht noch die Versicherung und Steuern....

Naja, stimmt schon, nur rechne mal bei nem Neuwagen nach 20 Jahren alles oben genannte rein, dann wird man schon erkennen, dass der Oldie die bessere Wertanlage war.

mfG. Günther

[ha_pe_1968]

JR...dabei könnte bei dir die Chart noch am ehesten hinhauen da bei soviel Auswahl eh keine Zeit zum Fahren mit
den C3en hast :-)
Bis dato dachte ich du wärst ein Autonarr...jetzt weiss ich das du nur ein Anlagensammler bist :-)
...man lernt nie aus :-)

LG
Peter

[Moar]

JR...dabei könnte bei dir die Chart noch am ehesten hinhauen da bei soviel Auswahl eh keine Zeit zum Fahren mit
den C3en hast :-)
Bis dato dachte ich du wärst ein Autonarr...jetzt weiss ich das du nur ein Anlagensammler bist :-)
...man lernt nie aus :-)

LG
Peter

Vielleicht kann man auch beides gleichzeitig sein? 

Ich habe diese Charts nur gepostet weil mich ein anderes Forenmitglied (YouKnowMO) danach gefragt hat ob ich auch was für ältere Baujahre finde. 
Wenn jemanden die Wertentwicklung komplett egal ist, dann muss man ja die Bilder / Charts nicht anklicken. 
Komplett egal ist es mir jedenfalls nicht. Ich möchte eine schöne Corvette mit der man manchmal auf Oldtimertreffen fahren kann, Spaß haben kann und die den Wert nicht verliert sondern halbwegs konstant halten kann. Schaft man es den Wert konstant zu halten (indem man nicht zu viel damit herumfährt und gut darauf aufpasst), dann steigt automatisch auch der Preis. Diese Regel gilt schon seit 1971!

[ha_pe_1968]

Günter...sorry aber der Vergleich hinkt...das eine ist ein Gebrauchsgegenstand der täglich benutzt
wird und das andere ein Hobbytransportmittel welches ab und zu mal gefahren wird. Fahr mit der Corvette 20 Jahre täglich und bei jedem Wetter...rechne mal 4 Totalrestaurationen rein und du kommst drauf das ein Golf eine Traum-Wertanlage im Vergleich dazu ist :-)

Gruss
Peter

[Moar]

Grundsätzlich sind beides (Neuwagen und Oldtimer) Verbindlichkeiten und natürlich keine “richtigen“ Assets. Natürlich ist mir bewusst, dass ein Oldtimer kein “richtiges“ Assets ist weil der Cashflow bei den Oldtimern i.dR. negativ ist (sofern er nicht vermietet wird).
Jedoch gehören ein Oldtimer zu den sog. „appreciating assets“ und ein Neuwagen zu den "depreciating assets".
Neuwagen fallen langfristig sogar im Wert wenn man nicht damit fährt, sondern ihn nur stehen lässt (ein paar wenige Ausnahmen wie z.B. limitierte Sondermodelle gibt es natürlich schon, aber das sind seltene Einzelfälle). Neue Fahrzeuge werden so ausgelegt, dass sie schon nach der Garantiezeit so schnell wie möglich anfangen Probleme zu machen. Wenn ein Neuwagen oder Nutzfahrzeug auch noch jahrelang nach der Garantiezeit keine Probleme macht, dann ist das heutzutage ein “Fehler“ in der Auslegung.

Oldtimer und alte Traktoren etc. wurden damals großteils auf Dauerfestigkeit ausgelegt und können somit ihren intrinsischen Wert mehr oder weniger konstant halten (Wert konstant = steigende Marktpreise).

Aber ich will nicht zu sehr vom ursprünglichen Thema abweichen.

Am Wochenende werde ich mir jedenfalls die schwarze 73er Corvette ansehen und genauer unter die Lupe nehmen. Frontscheibe wird gerade eine neue eingebaut und der Preis bleibt trotzdem bei €16.999.- Bei guter Grundsubstanz halte ich das für einen fairen Winterpreis.

[Oeli]

... Frontscheibe wird gerade eine neue eingebaut ...

Dann lass dir bei der Gelegenheit gleich Bilder vom Scheibenrahmen zeigen.

[78er_pace]

ha_pe_1968: genau die richtige Einstellung

Und ich bin auch hier jetzt raus...

[Moar]

... Frontscheibe wird gerade eine neue eingebaut ...

Dann lass dir bei der Gelegenheit gleich Bilder vom Scheibenrahmen zeigen.

Ja der Scheibenrahmen sieht auch noch gut aus hat der Händler gesagt. 


Was sind sonst noch typische Schwachstellen bzw. Roststellen bei der C3. 
Habe gehört, dass der Rost bei den Verbindungspunkten zw. Rahmen und GFK am meisten arbeitet. 
Aber wie kann man dort hinsehen ohne das man was zerlegen muss?

[daabm]

"Hat der Händler gesagt" - lol... Scheibenrahmen macht man notfalls per Endoskop, Bodymounts kann man auch so inspizieren. Ich bin auch raus, C3 nach 1972 und ohne besonderen BB ist nie eine Wertanlage, sondern eine Fahrmaschine.

[Moar]

"Hat der Händler gesagt" - lol... Scheibenrahmen macht man notfalls per Endoskop, Bodymounts kann man auch so inspizieren. Ich bin auch raus, C3 nach 1972 und ohne besonderen BB ist nie eine Wertanlage, sondern eine Fahrmaschine.

Wie soll ich den mit einem Endoskop reinschauen wenn das Auto in Deutschland steht und dort die Scheibe gewechselt worden ist und ich in Österreich bin??? 
Am Sa. kann ich mir die Corvette ansehen und vorher kann ich nur das sagen was mir der Händler sagt und was ich auf dem Fotos gesehen habe. Ist das logisch für dich?