ESP ABS Probleme, brauche Hilfe

[malemir]

Hallo Leute,
der Anfang der Geschichte machte ein defektes Lenkgetriebe, das ich von Tom aufbereiten hab lassen (Top Arbeit).
Diese habe ich getauscht und auch gleich die Spurstangen und die Radlager mitgemacht, die machten schon Geräusche!
Habe das Lenkrad während des Ausbaus mit Klebeband fixiert um ein verdrehen zu verhindern. 
Leider musste ich feststellen nachdem alles wieder zusammen war und ich eine Probfahrt gemacht habe das er mehrere Fehler setzte.
zuerst ESP dann sporadisch auch ABS.
Nach vielem Lesen von Beiträgen hier habe ich mich entschlossen mal den LWS zu überprüfen ob der richtig funktioniert. Hatte davor keine Probleme gemacht.
Heute mal eingetaucht in die Katakomben, und musste feststellen das dieser meiner Meinung einwandfrei funktioniert. Masse ist da, 5v auch und in der Mitte 2,5v. Ganz links und ganz rechts habe ich jetzt nicht gemessen.
Vielleicht kann mir einer von euch einen Tipp geben wo ich den Fehler suchen muss.
Hier mal die Fehlercodes:
U1016 H
U1064 H
U1096 H

B2583 H
B2578 H
B2482 H C
B0507 H C
B0502 H C

C1287 H
C1288 H
C1225 H

Den C1287 und C1288 setzt er immer wenn ich losfahre, mal früher mal später.
Den C1225 setzt er nur wenn ich sehr weit nach links oder rechts lenke.
Da der letzte Code ja der für das rechte Radlager zu sein scheint, kann das sein das dieser Radlager/Stecker/Kabel-Defekt  auch die anderen Codes auslöst?
Ich hoffe es ist nicht das EBCM!!!!!!!

Gruß Uwe

[keineAhnung]

nur zur Info

hier links gibt es eine Kaufberatung
Da sind die Fehlercodes drin
https://www.corvetteforum.de/userfiles/C5_Kauf.pdf

Daher würde ich mich auf die 4 C Fehler konzentrieren.

C1225 Deutet auf Radsensor Vorne vermutlich L hin, das es mal eine Abweichung gab.
DTC C1225 LF EXCESSIVE WHEEL SPEED VARIATION,

C1287 H Sieht nach Lenkwinkelsensor aus.

Keine Ahnung was schief lief. ABS Block halte ich eher für unwahscheinlich.

Nur zum Hinweis, von 1997-2000 gibt es keine Lenkwinklsensoren mehr.
Und einfach austauschen ist nicht möglich, der ist sicherheitsrelavant und müsste, wenn man einen guten
gebauchten erhält, präziese angelernt werden.

Ob das Auto ins schleudern gerät, entscheiden die Sensoren. Und eine Größe ist der Lenkwinkel.
Das ESP versucht durch bremsen von einzelnern Rädern das schleudern zu verhindern.
Und in einer Kurve muss das Steuergerät die Beschleunigung der Sensoren mit dem Lenkwinkel abgleichen,
um zu entscheiden, ob eingegriffen werden muss oder es die normale Beschleunigung ist, welche das durchfahren
der Kurve erzeugt .
Geht das was scheif, kann es sein, dass in eine lang gezogen Autobahnkurve das ABS Modul eingreift und ein
einzelnes Rad voll Bremst. Was zu einem Unfall führen kann.
Lenkwinkelsensor tauschen und kalibrieren gehört daher in eine Fachwerkstatt!

Nach Deiner Schilderung vermute ich erstmal ein Stecker oder Kontakt Problem.
Am Lenkwinkelsensor und oder oder an dern Radlagern.
Grüße Frank

[malemir]

Hi,
ja so in der Art habe ich mir das schon gedacht.
Verdächtig ist natürlich der C1225 für die Radlager.
LWS habe ich ja schon gemessen, da scheint alles ok zu sein.
LWS könnte ich wechseln habe zentrierten Ersatz da. Davon bin ich aber nicht so begeistert.
Werde mich bei Gelegenheit da mal auf die Suche machen.
Vielleicht hat noch jemand einen Lösungsansatz?
Gruß Uwe