C7 Grand Sport

[wolly 108]

Ja genau, macht uns nur "die Nase lang und den Mund wässrig"

Wolly #108

Hab ich jeden Tag. Morgens in die Garage und die Corvette starten ..... Gänsehaut.

Gruß

Edgar

Ich liege doch schon geschlagen am Boden -  bitte um Gnade

[maseratimerlin]

Okay, ich schreib nicht was nach dem Anlassen kommt.  

Gnädigen Gruß

Edgar

[ThomasDA]

Ich hab mir im April 2018 eine C7 GS AT für den sportlichen Einsatz besorgt. Wenn du das OEM Fahrwerk auf max. Sturz machst, CUP2 drauf, andere Bremsflüssigkeit und Beläge, ist der Wagen top. Vorderachse, Einlenkverhalten 1. Liga. Nachdem ich der Bremse vertraut habe und nicht nur am Heck Stage 3 montiert, sondern auch an der Front, hat mich kein GT4 mehr an der Nordschleife überholt. Technische Problem gab es auch schon, bei Porsche oder BMW aber nicht anders, eher schlechter. Den 1. Gang wirst du nicht brauchen.

Es gibt nur einen Grund keine C7 zu kaufen. Der Service in Deutschland ist unterirdisch. Mich nervt das inzwischen so, dass ich den Kauf/Leasing als Fehlentscheidung einstufe.

[maseratimerlin]

Es gibt nur einen Grund keine C7 zu kaufen. Der Service in Deutschland ist unterirdisch. Mich nervt das inzwischen so, dass ich den Kauf/Leasing als Fehlentscheidung einstufe.

Such Dir den richtigen Händler/ die richtige Werkstatt, dann paßt das.

Gruß

Edgar

[BFM]

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doch schon geschlagen am Boden -  bitte um Gnade

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und dann ganz brav mit geschlossener Klappe aus der Garage fahren - man ist ja ein netter Nachbar - und sobald man auf der Strasse ist: Auf die Luken
BaaaaaaaaaaaM

ui, er liegt schon, schnell überleiten, schwubbs.
Uli, erstens, der Sound macht einfach süchtig hehe. Ansonsten, Vorteil ist die geringere Breite? Bei Passstrassen lass ich das vielleicht noch druchgehen, aber zum Thema Kurvenperformance ist breiter sicher mal besser als schmaler. Bin auch "Schaltwippenrüttler (neuerdings mit längeren Paddels hrhr), kann also auch nicht viel zu sagen wie sich die Handschaltung verhält. Ich würde aber ne Haarnadel mit der Automatik (8 Gänge vs 7 Gänge beim Schalter) auch im 2. Gang fahren und nicht in den 1. runter gehen. Du kannst mit der A8 auch im 2. Gang anfahren.
Wenn ich bei ner Haarnadel in den 1. Gang runter gehe, dann passiert eins von zwei Dingen:
1) Wenn alle Sicherheitssysteme ausgeschaltet sind -> Das Teil geht sofort quer und zieht in den Begrenzer
2) Wenn alle oder einige Sicherheitssysteme eingeschaltet sind -> Das Teil wird sofort eingeregelt weil auch die 335er Schlappen hinten bei dem Drehmoment komplett überfordert sind.

Und zur Kurvenperformance, kann mich da nur auf Daten beziehen, weil ich noch nie n GT4 gefahren bin, aber ich kann mir ruhigem Gewissen sagen: Die C7 GS liegt da in ner anderen Liga. Da muss man bei Porsche schon sehr hoch ins Regal greifen um die Kurvenperformance zu matchen.

[Selection]

Hallo Uli,
ich fahre seit Jahren fast jedes Sommerwochenende entweder mit einen Cayman R (Freundin), Jaguar F-Type oder mit einer normalen C7 sinnlos die Berge rauf und runter  :-)
Zur Abklärung....mit Bergen meine ich Kühtaisattel, Hantenjoch, Namlostal usw...... also gut geteerte und teilweise ausgebaute Passtraßen die sich auf 2-3000 Meter hochziehen.
Wenn du richtig Spaß in den Bergen haben willst, brauchst du ein kleines, wendiges und leichtes Auto.....mit einer absoluten Top Bremse, gute Kühlanlage für den Motor und ich denke mal, daß leistungstechnisch 1 PS auf 4 Kilo ausreichend sind.

[minicorvette]

deshalb geht der GT4 ja so klasse in den Bergen. Bremse ist super, 3,5 kg/PS geht auch einigermaßen nur fürs Dach braucht man leider einen Dosenöffner. Das Auto ist ja eigentlich genial, nur nach jetzt 4 Jahren juckt halt wieder mal ein neues Spielzeug

[Selection]

Zu den Corvetten..... ich bin einmal in den Bergen eine C7 Z06 gefahren.... das macht keinen Sinn, die hat einfach zu viel Power, ist auch irgendwie unhandlich, nicht wirklich agil und fühlt sich an, wie wenn sie gegenüber der normalen C7 100 kg mehr Gewicht hat (wird auch wahrscheinlich hinkommen).
Auch sind die Cup 2 nicht geeignet, weil du sie nicht wirklich auf Temp bringst. Und falls man sich dann oben am Berg eine Brotzeit gönnt, sind die Reifen innerhalb kürzester Zeit wieder kalt und du hast richtig Stress beim runterfahren.... Besser sind da Michelin SSP oder Sport 4s
Grand Sport bin ich noch keine gefahren.....
Zur normalen C7 kann ich sagen, daß sie wahrscheinlich für Pässe fahren die Optimalste ist (schmal, leicht, agil). Allerdings muß man in eine richtige Bremse und mindestens in einen anderen Kühlergrill investieren.

[Selection]

Genau das ist es..... ich mag Porsche überhaupt nicht, aber der Cayman...egal ob R oder GT 4 sind in den Bergen unschlagbar.....alleine schon wegen der präzisen Lenkung und den standfesten Bremsen, auch funktioniert hier die Kühlung super.
Das Krasse an den Bergen ist ja, daß du eigentlich immer voll auf dem Gas oder auf der Bremse stehst, aber eigentlich nie schneller als 120 Km/h fährst.... also auf die Kühlluft kannst du dich da nicht unbedingt verlassen.

[MikeG]

Ja genau, macht uns nur "die Nase lang und den Mund wässrig"

Wolly #108

Hab ich jeden Tag. Morgens in die Garage und die Corvette starten ..... Gänsehaut.

Gruß

Edgar

Ich liege doch schon geschlagen am Boden -  bitte um Gnade

Gnadengesuch abgelehnt. Der Kaltstart des Camaros ist übrigens noch heftiger als derjenige der C7.


Ohhh, und tolles Wetter hier! 


Nachtrag: Hoppala, grad' seh' ich, dass die "Kollegen" bereits den Todesstoß verabreicht haben. Dann nehm' ich natürlich alles zurück und behaupte Regenwetter.