24.11.2013, 13:08
Ich habe mir gerade eine 2008er Euro-C6 mit Automatikgetriebe zugelegt, nachdem ich mit der alten (dieselbe Ausführung) leider verunfallt bin. Jetzt stehe ich wieder vor der Aufgabe, das Auto meinen Vorstellungen anzupassen. Ein Punkt auf der Liste ist die Eichung/Korrektur der Geschwindigkeitsanzeige. Bekanntlich zeigen die Instrumente in den US-Versionen von C5 und C6 die Geschwindigkeit sehr genau an, bei den Euro-Versionen gibt es jedoch eine Voreilung von ca. 7 %.
Da manche Fahrer gegen diese Voreilung nichts einzuwenden haben, zunächst einige philosophische Überlegungen zu diesem Thema. Bekanntlich gibt es in Deutschland, wie auch in anderen zivilisierten Staaten, im Straßenverkehr Beschränkungen in der zu fahrenden Geschwindigkeit. Gäbe es diese nicht - wie es z.B. in der Frühzeit der Automobile der Fall war - dann gäbe es für den Fahrer auch nicht das Bedürfnis, die gerade gefahrene Geschwindigkeit genau zu wissen.
Hierzulande sind häufige Geschwindigkeitsbeschränkungen: 30, 50, 60, 70, 80, 100, 120 und 130 km/h. Befährt man ein Streckenstück mit einer solchen Beschränkung und hat man freie Fahrt, so muss man sich überlegen, wie schnell man fahren soll. Das Geschwindigkeitslimit genau einzuhalten, ist nicht üblich und meist fährt man etwas schneller als erlaubt, aber nicht so schnell, dass man im Falle einer Kontrolle mit erheblichen Nachteilen (d.h. Bußgeld, Punkte, Fahrverbot) rechnen muss.
Die von mir favorisierte Möglichkeit ist, 10 km/h schneller als erlaubt zu fahren. Bei einer genauen Anzeige der Geschwindigkeit ist es ein leichtes, 10 km/h zum Tempolimit zu addieren und so schnell zu fahren, dass das Ergebnis der Addition im Head-up-Display angezeigt wird. Bei den Euro-Versionen von C5 und C6 wird es kompliziert, denn die zeigen (wie erwähnt) etwa 7 % zu viel an. Wenn man z.B. 100 km/h fahren darf und 110 km/h fahren möchte, dann muss man einrichten, dass die Anzeige im HUD 118 km/h anzeigt. Für die obige Folge von häufigen Geschwindigkeitsbeschränkungen ergibt sich dann: 43, 64, 75, 86, 96, 118, 139, 150. Wer nicht während der Fahrt andauernd (x + 10) * 1.07 für entsprechende Tempolimits x berechnen will, der kann z.B. für das Tempolimit 30 km/h die Anzeige von 40 km/h im HUD einstellen, für 50 bis 80 km/h, 15 km/h und ab 100 km/h, 20 km/h hinzuzählen.
Nun aber zur Technik. Bei meiner alten C6 hat mir Heinz/CoolChevy mit HP-Tuners das Geschwindigkeitssignal, das zum DIC führt, entsprechend skaliert. Das Signal, das von der Steuerung des Automatikgetriebes verwendet wird, wurde dabei nicht beeinflusst. Diese Modifikation hat auch gut funktioniert, sie hat nur zwei Nachteile: 1. zeigt dann der Wegstreckenzähler 7 % zu wenig an; 2. wird eventuell die Anzeige der Motoröl-Lebensdauer beeinflusst, sofern sie aus der Geschwindigkeit oder der gefahrenen Strecke berechnet wird. Gehen in die Rechnung nur die Motordrehzahl und die Zeit ein, so gibt es hier natürlich kein Problem. Sicherheitshalber habe ich aber das Motoröl etwa 7 % früher als angezeigt gewechselt.
Ich habe mir überlegt, dass eine elegante Möglichkeit, die genaue gefahrene Geschwindigkeit anzuzeigen und dabei diese beiden Probleme zu vermeiden, darin besteht, lediglich die Anzeige im HUD zu skalieren. Es gibt z.B. für Motorräder elektronische Geräte, die das digitale Geschwindigkeitssignal so verändern, dass die korrespondierende Geschwindigkeit mit einem beliebigen Faktor multipliziert wird. Wäre es möglich, das Signal zum HUD derart zu filtern, oder könnte man die gewünschte Skalierung durch eine Veränderung der Schaltung, bzw. deren Programmierung erreichen?
Was meinen die Experten?
Da manche Fahrer gegen diese Voreilung nichts einzuwenden haben, zunächst einige philosophische Überlegungen zu diesem Thema. Bekanntlich gibt es in Deutschland, wie auch in anderen zivilisierten Staaten, im Straßenverkehr Beschränkungen in der zu fahrenden Geschwindigkeit. Gäbe es diese nicht - wie es z.B. in der Frühzeit der Automobile der Fall war - dann gäbe es für den Fahrer auch nicht das Bedürfnis, die gerade gefahrene Geschwindigkeit genau zu wissen.
Hierzulande sind häufige Geschwindigkeitsbeschränkungen: 30, 50, 60, 70, 80, 100, 120 und 130 km/h. Befährt man ein Streckenstück mit einer solchen Beschränkung und hat man freie Fahrt, so muss man sich überlegen, wie schnell man fahren soll. Das Geschwindigkeitslimit genau einzuhalten, ist nicht üblich und meist fährt man etwas schneller als erlaubt, aber nicht so schnell, dass man im Falle einer Kontrolle mit erheblichen Nachteilen (d.h. Bußgeld, Punkte, Fahrverbot) rechnen muss.
Die von mir favorisierte Möglichkeit ist, 10 km/h schneller als erlaubt zu fahren. Bei einer genauen Anzeige der Geschwindigkeit ist es ein leichtes, 10 km/h zum Tempolimit zu addieren und so schnell zu fahren, dass das Ergebnis der Addition im Head-up-Display angezeigt wird. Bei den Euro-Versionen von C5 und C6 wird es kompliziert, denn die zeigen (wie erwähnt) etwa 7 % zu viel an. Wenn man z.B. 100 km/h fahren darf und 110 km/h fahren möchte, dann muss man einrichten, dass die Anzeige im HUD 118 km/h anzeigt. Für die obige Folge von häufigen Geschwindigkeitsbeschränkungen ergibt sich dann: 43, 64, 75, 86, 96, 118, 139, 150. Wer nicht während der Fahrt andauernd (x + 10) * 1.07 für entsprechende Tempolimits x berechnen will, der kann z.B. für das Tempolimit 30 km/h die Anzeige von 40 km/h im HUD einstellen, für 50 bis 80 km/h, 15 km/h und ab 100 km/h, 20 km/h hinzuzählen.
Nun aber zur Technik. Bei meiner alten C6 hat mir Heinz/CoolChevy mit HP-Tuners das Geschwindigkeitssignal, das zum DIC führt, entsprechend skaliert. Das Signal, das von der Steuerung des Automatikgetriebes verwendet wird, wurde dabei nicht beeinflusst. Diese Modifikation hat auch gut funktioniert, sie hat nur zwei Nachteile: 1. zeigt dann der Wegstreckenzähler 7 % zu wenig an; 2. wird eventuell die Anzeige der Motoröl-Lebensdauer beeinflusst, sofern sie aus der Geschwindigkeit oder der gefahrenen Strecke berechnet wird. Gehen in die Rechnung nur die Motordrehzahl und die Zeit ein, so gibt es hier natürlich kein Problem. Sicherheitshalber habe ich aber das Motoröl etwa 7 % früher als angezeigt gewechselt.
Ich habe mir überlegt, dass eine elegante Möglichkeit, die genaue gefahrene Geschwindigkeit anzuzeigen und dabei diese beiden Probleme zu vermeiden, darin besteht, lediglich die Anzeige im HUD zu skalieren. Es gibt z.B. für Motorräder elektronische Geräte, die das digitale Geschwindigkeitssignal so verändern, dass die korrespondierende Geschwindigkeit mit einem beliebigen Faktor multipliziert wird. Wäre es möglich, das Signal zum HUD derart zu filtern, oder könnte man die gewünschte Skalierung durch eine Veränderung der Schaltung, bzw. deren Programmierung erreichen?
Was meinen die Experten?
Gruß, Robert 
Zweierlei will der echte Mann: Gefahr und Spiel. Deshalb will er die Corvette, als das gefährlichste Spielzeug.
(frei nach Friedrich Nietzsche in: "Also sprach Zarathustra")
Zweierlei will der echte Mann: Gefahr und Spiel. Deshalb will er die Corvette, als das gefährlichste Spielzeug.
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![[Bild: ko500fouicjx7sg.jpg]](https://www.fotos-hochladen.net/uploads/ko500fouicjx7sg.jpg)
