22.04.2003, 21:32
Hmmmm, also den etwas inhaltslosen Erklärungen von drvette kann ich leider kein überzeugendes neues Argument abgewinnen..... Das ist mehr oder weniger leider nur im Kreis erklärt.
Didi hat sicher recht, wenn er sich auch verschrieben hat (denke ich): Der Stoßdämpfer ist zum DÄMPFEN der Einfederbewegung da - das hat NICHTS mit dem ausfedern zu tun.
Hätte man nur Stoßdämpfer, würde das Auto bei jeder Bewegung "nachwippen" bis durch die Reibung die Wippbewegung wieder neutralisiert wäre.
Die FEDER dient dazu, die Wippbewegung zu eliminieren und den Wagen schnellstmöglich wieder zu stabilisieren - und zwar in seiner ursprünglichen Fahrlage vor dem durchfahren einer sagen wir Bodenwelle.
Natürlich hast Du recht wenn Du sagst, daß Federn und Dämpfer ein passendes Paar bilden müssen!!!
ewi hat die Phänomene der Fahrwerksphysik ebenfalls sehr gut beschrieben - da steckt eine Menge wissen drin (hab ich heute auch wieder genutzt!
)
Mark hat mit seiner Bemerkung natürlich auch recht - optimal gibts nicht - ein Fahrwerk ist immer ein Kompromiss.
Didi hat sicher recht, wenn er sich auch verschrieben hat (denke ich): Der Stoßdämpfer ist zum DÄMPFEN der Einfederbewegung da - das hat NICHTS mit dem ausfedern zu tun.
Hätte man nur Stoßdämpfer, würde das Auto bei jeder Bewegung "nachwippen" bis durch die Reibung die Wippbewegung wieder neutralisiert wäre.
Die FEDER dient dazu, die Wippbewegung zu eliminieren und den Wagen schnellstmöglich wieder zu stabilisieren - und zwar in seiner ursprünglichen Fahrlage vor dem durchfahren einer sagen wir Bodenwelle.
Natürlich hast Du recht wenn Du sagst, daß Federn und Dämpfer ein passendes Paar bilden müssen!!!
ewi hat die Phänomene der Fahrwerksphysik ebenfalls sehr gut beschrieben - da steckt eine Menge wissen drin (hab ich heute auch wieder genutzt!
)Mark hat mit seiner Bemerkung natürlich auch recht - optimal gibts nicht - ein Fahrwerk ist immer ein Kompromiss.
Gruss,
Frank
Frank