02.04.2008, 10:34
@all
Wie im früheren Posting schon mal geschrieben hatte ich mich an einem Drifttraining angemeldet um das ESP Verhalten mal zu studieren.
Fazit: GM hätte das ESP eigentlich direkt weglassen können. Bei Lastwechselübungen aus 80 km/h hat das ESP gar nicht eingegriffen und man hat sich relativ schnell gedreht. Andere Fahrzeuge (wie z.B. Porsche) hatten da keine Probleme und wurden eingefangen. Erst ab der Sportstufe verhielten sie sich wie die Vette. Soviel zum ESP.
Grundsätzlich ist die Vette aber in solchen Situationen durch den langen Radstand sehr handzahm und lies sich relativ gut einfangen. Auch beim "Rüttelplatten Test" (der Hintern wird einem weggezogen) konnte ich sie direkt beim ersten Mal einfangen. Da waren die Porsche (insb. Mittelmotor Boxter) deutlich giftiger.
Beim Driften im Kreisel hat sich dann herausgestellt, dass der "point of no return", also wo man sich plötzlich doch dreht, bei Ihr sehr plötzlich kommt. Dieser Grenzbereich wird aber vorher schon sehr lange angekündigt - schätze das liegt an den Breitreifen.
Erstaunlich fand ich die extremen Kurvengeschwindigkeiten die ich fahren konnte ohne auszubrechen, da waren andere Fahrzeuge auch mit Winterreifen langsamer unterwegs.
Hier noch ein kleines Video, wo der Instruktor die Kleine durch den Kreisel gescheucht hat. Bei mir hats am Ende nur zu einem ¾ Kreis im Dauerdrift gereicht. Hätte nicht gedacht, dass es soo schwierig ist mit dem Gaspedal das gaze zu steuern/halten – das nächste Training ist aber schon gebucht – hehe.
https://www.youtube.com/watch?v=_IWS9qr1U-0&fmt=18
Gruss,
Martin
Wie im früheren Posting schon mal geschrieben hatte ich mich an einem Drifttraining angemeldet um das ESP Verhalten mal zu studieren.
Fazit: GM hätte das ESP eigentlich direkt weglassen können. Bei Lastwechselübungen aus 80 km/h hat das ESP gar nicht eingegriffen und man hat sich relativ schnell gedreht. Andere Fahrzeuge (wie z.B. Porsche) hatten da keine Probleme und wurden eingefangen. Erst ab der Sportstufe verhielten sie sich wie die Vette. Soviel zum ESP.
Grundsätzlich ist die Vette aber in solchen Situationen durch den langen Radstand sehr handzahm und lies sich relativ gut einfangen. Auch beim "Rüttelplatten Test" (der Hintern wird einem weggezogen) konnte ich sie direkt beim ersten Mal einfangen. Da waren die Porsche (insb. Mittelmotor Boxter) deutlich giftiger.
Beim Driften im Kreisel hat sich dann herausgestellt, dass der "point of no return", also wo man sich plötzlich doch dreht, bei Ihr sehr plötzlich kommt. Dieser Grenzbereich wird aber vorher schon sehr lange angekündigt - schätze das liegt an den Breitreifen.
Erstaunlich fand ich die extremen Kurvengeschwindigkeiten die ich fahren konnte ohne auszubrechen, da waren andere Fahrzeuge auch mit Winterreifen langsamer unterwegs.
Hier noch ein kleines Video, wo der Instruktor die Kleine durch den Kreisel gescheucht hat. Bei mir hats am Ende nur zu einem ¾ Kreis im Dauerdrift gereicht. Hätte nicht gedacht, dass es soo schwierig ist mit dem Gaspedal das gaze zu steuern/halten – das nächste Training ist aber schon gebucht – hehe.
https://www.youtube.com/watch?v=_IWS9qr1U-0&fmt=18
Gruss,
Martin