Vibrationen
#1
Hi Leute, ich bin neu hier und habe mal ne Frage zum Fahrverhalten einer C3. Bei 2-3000
Umdrehungen vibriert das Auto ziemlich stark. Bei höheren Drehzahlen gibt sich das wieder. Leider habe ich keinen vergleich zu einer anderen C3.
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#2
Hallo

Bist du sicher, dass es Drehzahlabhängig ist und nicht Geschwindigkeit.
Normalerweise kommen solche Vibrationen, die nur kurzzeitig bei einer bestimmten Geschwindigkeit auftreten, von den Reifen.
Reifen wuchten lassen ist wohl die billigste Metode zum T/S ( trouble-shooting ) und wird hier wohl Abhilfe schaffen.

Viel Glück. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#3
Danke für die schnelle Antwort, aber an den Reifen und der Geschwindigkeit liegt es nicht. Wenn ich im 2.Gang(ATM) bei 80-90 kmh fahre habe ich keine Probleme damit. Kann es sein das sich die Vibrationen über die Sidepipes (Hooker) übertragen oder der Motor in dem Drehzahlbereich unrund läuft ?
Gruß Andreas
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#4
Drei mögliche Ursachen:

Motorlager

Getriebelager

Differentiallager vorne


Prüfe den Zustand der Lager mal von unten. Sollten diese durch Ölnebel stark eingeölt sein oder gar triefen solltest Du Dich mit Ersatz vertraut machen...... OK!
Gruss,
Frank
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#5
Hallo,

wie ist es denn, wenn du den Motor im Stand auf 2000-3000 Umdrehungen hochdrehst ?
Wenn du da keine Vibrationen hast liegt das Problem bei den Teilen die Frank beschrieben hat
Grüße

Jose
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#6
Bug 
hatte das gleiche phenomähn (wie schreibt man das %*/%ç% wort?).
Bei mir war es ein auspuffrohr, dass kontakt mit dem rahmen hatte und so die eigenresonanz (ich lieb diese wort) auf den ramen übertragen hat.
Ein wenig geheizt, gebogen und einen gummi-auspuffrohr-montierbügel Bääh! angebracht.
--> TATA problem war gelöst
Hallo-gruenMarco
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#7
Phänomen
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#8
huldigenDanke Frank Dragun
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#9
Eine weitere mögliche Ursache wären abgefallene Wuchtgewichte an der Kardanwelle (Getriebe zu Diff). Schau mal nach, ob da noch so aufgeschweißte Metallplättchen an den Enden der Welle sind.

Kreuzgelenke an Kardan- und antriebswellen würde ich auch nicht ausschließen.

Gruß,
Thomas
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#10
Vielen Dank für die Tip`s, werde gleich mal ein paar Sachen testen.
Gruß Andreas
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