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Hi,
in meiner C2 ist ein 5,7 Liter Motor verbaut, auf dem ein Verteiler mit zwei Unterbrechern sitzt.
Alles läuft wunderbar, wie sind aber die Einstellwerte, wenn mal die Unterbrecher erneuert werden müssen und der Zündzeitpunkt überprüft werden muß.
Gruß Thomas
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Hallo
Bin mir nicht 100 % sicher, aber bestimmt gleich eines ordinären Vertzeilerkontaktes.
Also einfach das CHILTON oder HAYNES checken und danach die Distanz einstellen, dann nach LAR den Zündzeitpunkt einstellen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
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hallo Thocar,
so wie Wesch es geschrieben hat würde ich es auch machen.
Aber denk doch mal über eine Ignitor nach, ohne Kontakte.
Gruß
Lothar
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Hi,
was ist das auf Deutsch?
``Hallo
Bin mir nicht 100 % sicher, aber bestimmt gleich eines ordinären Vertzeilerkontaktes.
Also einfach das CHILTON oder HAYNES checken und danach die Distanz einstellen, dann nach LAR den Zündzeitpunkt einstellen.
MfG. Günther ``
Gruß Thomas
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Hallo,
wieso 2 Unterbrecher, bei mir ist nur einer verbaut.
Mfg
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Hallo
Zitat:was ist das auf Deutsch?
Wenn di CHILTON oder HAYNES meinst, so ist das auch auf DEUTSCH daseleb.
Beides sind Reparaturhandbücher , die man für die C3 kaufen kann. Beide leider nur auf Englisch.
Hier wurde aber auch mal ein Deutsches Handbuch elektronisch eingestellt, check mal die Suchfunktion unter deutsche Reparaturanleitung oder so.
Muss dann runtergeladen werden.
Zitat:wieso 2 Unterbrecher, bei mir ist nur einer verbaut.
Stimmt, original waren nur 1 Kontakt verbaut, es gibt aber Aftermarketverteiler, die edren 2 haben, zur Optimierung des Unterbrechens, denn je schneller der Kontakt unterbricht, um so stärker ist der Zündfunke. Bei 2 Kontakten ist die Unterbrechung bei gleicher Einstellung und Gecshwindigkeit ( Motordrehzahl ) genau doppelt so gross.
Obs hilft ? Bei schwächelnden Zündsystemen und in Extremfällen bestimmt.
Allerdings ist die Unterbrechung nie so schnell wie mit einem HEI oder gar Pretronix Umbausatz.
Hoffe, ich habe das System richtig verstanden, da es auch noch ein anderes Zündsystem mit 2 Unterbrechern, dann aber auch 2 Zündspulen gibt, die dann auch auf 2 Zündkerezn pro Zylinder zünden, normalerweise leicht zeitlich versetzt. Sollte bei der Vette aber nicht zum Verbau gekommen sein.
MfG. Günther
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Hallo Thomas
Komm mal bei mir vorbei,ich habe das Reparaturbuch in Deutsch.
Gruß
Jochen
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Wenn jetzt alles wunderbar läuft, dann miss' doch einfach den Zündzeitpunkt und den Schließwinkel wie er jetzt ist und schreibe ihn auf.
Unsere '58er hat die doppelten Kontakte ab Werk, im Manual steht wie die Einzustellen sind:
Zum Einstellen des Schließwinkels wird von den beiden Kontakten jeweils einer totgelegt (es wird ein passendes Kunststoffplättchen zwischen die Kontakte geklemmt) und beide nacheinander gleich eingestellt. Das Plättchen muss so dick sein, dass es im Kontakt noch sicher klemmt, wenn der Kontakt offen ist. Sonst fällt es beim Messen vielleicht in den Verteiler.....
Das Einstellen des Zündzeitpunkts funktioniert genau wie bei einem Verteiler mit Einzelkontakt.
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Stimme Marc69 zu.
Hier ein paar weiterführende links zum Thema dual points:
Link 1
Link 2
Link 3
Ciao 
Carsten
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