ich habe hinten bei meiner Corvette jetzt eine neue 9-Leaf Blattfeder, und diese 12" Bolzen zum Einstellen.
Somit ist das Tieferlegen hinten kein allzu großes Problem mehr...
Aber wie schaut es mit vorne aus???
Wie bekommt man die Corvette vorne etwas tiefer?
So etwas wie Federspanner etc. will ich nicht verwenden!!!
Oder was gibt es sonst für Möglichkeiten???
Ich habe bei VBP die Performance Spiralfedern gesehen, bei denen es heisst, daß sie die Corvette ca. 1" tiefer legen. Sind die empfehlenswert, oder wird dadurch das Fahrwerk zu hart???
Frank,... was meinst Du dazu???
Ausserdem steht bei mir jetzt noch an, die unteren Traggelenke vorne zu wechseln. Dafür muss der Lower A-Arm sowie die Feder ja eh raus. Also könnte ich die dann gleich mit wechseln, oder?
Ist der Ausbau der Lower A-Arms eigentlich ein sehr großer Aufwand, und ist das etwas, was man selber machen kann?
Wenn das von euch schonmal jemand gemacht hat, gibts diesbezüglich irgendwelche Tips (erst aussen auf, oder erst innen auf???)
Bin dankbar für jeden Hinweis!!!
Gruß,
Flo
Ach ja, nur zur Erklärung...
Ich habe nicht vor, die Corvette unbedingt so nah wie möglich an den Boden zu bringen, aber bisher war es so, daß mit 235/60 R15 vorne und 255/60 R15 hinten zwischen Reifen und Kotflügelkante etwa 7 bis 8 cm Platz war (was mir ja etwas viel erscheint)...
Deshalb wollte ich - wenn ich sie jetzt schon hinten weiter runterbringen kann, vorne auch etwas tiefer bringen, da ja ein Keilfahrwerk (vorne hoch, hinten tief) bei der Corvette etwas ******** aussieht...
"Esst Kot, millionen Fliegen können nicht irren...!"
"Wo kämen wir hin, wenn jeder sagte: 'wo kämen wir hin?' und keiner ginge, um zu sehen, wohin wir kämen, wenn wir gingen?"
Zu den Federn vermag ich da wenig zu sagen.....da müssen die Tuningfreaks ran.
Zum Federausbau Wagen stabil aufbocken (Böcke) Rad ab (theoretisch kann sogar die SCheibe dranbleiben.) , Bremszange hochbinden....., dann Wagenheber unter (mit einem Stück Holz), oben aufmachen und Wagenheber langsam entspannen. Dabei fällt die Feder dann fast raus. Die kannst Du einfach rausziehen. Dann unten aufmachen und Gedöns raus.
Wenn Du die A-Arm Gummis ersetzt....dann oben aber auch gleich mit !
Dafür wird ein Spezialwerkzeug und eine Presse gebraucht...sowohl raus, als auch rein.
Deswegen ja auch langsam entspannen.....für den Wagenheber. das hat schon seinen Grund. Außerdem muß das Fahrzueg natürlich so aufgebockt sein, daß der untere A-Arm schon einen gewissen Winkel einnehmen kann....sonst ist die Feder nicht entspannt.
Wenn man den Wagenheber ´drunter rausfahren aknn, dann ist das aber sicherlich der Fall und amn kann das Teil gefahrlos rausnehmen.
habe vorne auch tiefer gelegt, ca 1", Federn von Pettys Vetteshop, anrufen Fragen.
Gruss Stephan
For less than you would spend on a set of stock coils, you can upgrade your Corvette to Vette Brakes & Products’ Performance Coil Springs. Made from high-grade American Steel, then powder coated for great looks and to resist corrosion. These springs will provide years of quality service. 1968-78 460 lb. Coil Springs are the best all-around coil spring available - and the ideal compromise between stock and performance springs. 1963-82 Performance Coil Springs give you even greater handling capacity, and lower your Corvette approximately 1" while upgrading to F-41 specifications.
die Federn von VB gibt es in zwei unterschiedlichen "Härten".
Ich habe die 550er drin - sind schon sehr hart.
Meine Corvette ist vorne ca. 10cm tiefer. Habe die Federn durch eine Spezialfirma (Federbau)
etws "anlegen" lassen. Dabei wird ein Teil der Feder entfernt und das Ende wieder neu
"angepasst".
Die Originalfeder ist sehr lang - also Vorsicht. Die VB Federn sind kürzer und haben beim
Einbau kaum Spannung.
Danke für die Ausbaubeschreibung. Aber kommt man da auch gut hin?
Ich mein, wenn die Karosserie noch drauf ist...?!
Und Du sagtest oben öffnen... meinst Du damit oben das Traggelenk, oder die beiden Bolzen innen???
Also, wir haben eine 20 Tonnen Presse, und haben am Samstag erst die Traggelenke von einem 83er Pickup gewechselt. Hat bestens funktioniert!!! Also dürfte das zu schaffen sein. Nur der Ausbau (Reihenfolge) war mir noch nicht ganz klar!!!
@ Staphan79:
Genau diese ´63 bis ´82 Performance Coil Springs habe ich gemeint...
Aber wird es dadurch vorne nicht zu hart???
Wie fährt es sich denn damit?
@ Dirk:
Danke für den Tip! Aber ich glaube die 1" müssten reichen!
Ansonsten keine Möglichkeit, sie vorne tiefer zu bekommen???
Dankbare Grüße,
Flo
"Esst Kot, millionen Fliegen können nicht irren...!"
"Wo kämen wir hin, wenn jeder sagte: 'wo kämen wir hin?' und keiner ginge, um zu sehen, wohin wir kämen, wenn wir gingen?"
![[Bild: ycm.gif]](https://www.pcity.de/ycm.gif)
![[Bild: dtm_logo_100_38.gif+]](https://www.am-holzer.de/mos/images/stories/dtm_logo_100_38.gif+){kind=logo}