CCW C14: CNC-Räder mit Semislicks für die C6 Z06

[Quer geht mehr!]

Hallo Alex,

meinen letzten Besuch im Kiesbett verdanke ich der Originalbremsanlage der C5, die war schon den original EMTs nach 6 Runden auf dem A1-Ring ( lang lang ists her ) völlig unterlegen. Die Bremsanlage habe ich durch eine Movit ersetzt, dann waren die Reifen unterlegen. Die Reifen habe ich durch A048 ersetzt, dann wurde das Getriebe zu heiß. Gök montiert, dann wurde der Motor zu heiß. Zusatzkühler montiert....und siehe da, es ging.

So kanns natürlich nicht bleiben, darum habe ich der C5 jetzt einen Kompressor gegönnt. Mal sehen, wie es weitergeht.

Wenn man keine Probleme mehr hat, baut man sich neue ;-) Vielleicht sehen wir uns am Nürburgring zur Saisoneröffnung. Bis dahin...

...viele Grüße

Robert

Ach ja, noch eine kleine Ergänzung zu meinem obigen Beitrag.
So ganz geräuschlos sind die Sport Cup Reifen doch nicht. Bei geschlossenen Klappen, ohne Last und ohne Musik ist ein Sirren zu hören, hält sich aber sehr im Rahmen. Sorry, habe ich vorher nicht gehört, ich fahre so selten mit geschlossenen Klappen und ohne Fuß auf dem Gas.

[Gil Speed]

Sorry, wenn ich Bedenken äussere, aber von meiner C5 weiß ich, dass hinten und vorne den selben Reifenumfang bei der Traktionkontrolle Fehlermeldungen auslöst. Hatte damals vorne und hinten 20 Zoll...sah toll aus, konnte aber nur mit ausgeschalteter Traktionskontrolle gefahren werden!

Schon mal getestet?

[donscheffler]

Original von Gil Speed
Sorry, wenn ich Bedenken äussere, aber von meiner C5 weiß ich, dass hinten und vorne den selben Reifenumfang bei der Traktionkontrolle Fehlermeldungen auslöst. Hatte damals vorne und hinten 20 Zoll...sah toll aus, konnte aber nur mit ausgeschalteter Traktionskontrolle gefahren werden!

Schon mal getestet?

Deine Reifen hatten doch auch einen komplett unbrauchbaren Querschnitt oder?
Bin mir nicht mehr sicher ob das deine Vette war.
Wenn der Abrollumfang sich nicht großartig verändert, warum sollte dann das ESP nicht mehr funktionieren? Deine Vette kann ja schlecht erkennen wieviel Zoll du auf der jeweilgen Achse hast.

[Quer geht mehr!]

Hallo Gil,

die Abrollumfänge untersscheiden sich marginal, im Bereich von -2,4% vorne und -2,0% hinten. Das ist nicht viel mehr als mit bzw. ohne Profil. Probleme oder Fehlermeldungen gab es keine.

Hier kann man sehr schön nachrechnen: https://www.team-corsa.de/rechner.htm

Viele Grüße

Robert

[Gil Speed]

Dann ist ja gut.

Also vorne und hinten die selbe Zoll-zahl ändert nicht viel an dem üblichen Rollumfang?l

Bei mir war es ebenfalls minimal verändert, dennoch hatte ich ab 100 Km/h permanent eine Alarmmeldung. Aber egal...Hauptsache es geht...

Viel Spaß damit.

[Denny]

Unser Member Manni hatte auf seiner C5 auch vorne und hinten 20" (Schmidt). Soweit ich mich erinnere, hatte er auch keine Fehlermeldungen dieser Art. Seine Vette ist immer noch im Forum. Wer sie jetzt hat, kann ich allerdings nicht mehr aus dem Kopf sagen.
Irgendjemand hatte sogar vorne und hinten 21". Hatte da auch nichts Negatives gelesen.

Vielleicht lag Dein Problem doch anders.

Konnte Dein Käufer die Sache vielleicht klären?

[Robär]

Ich gehe davon aus, dass keine Luftdrucksensoren an den Felgen angebracht sind. Oder doch ? Danke vorab für die Info!

[Till]

In den Rädern sind keine Luftdrucksensoren.

Die größe der Felge spielt keine Rolle, was die Traktionskontrolle angeht. Der Abrollumfang der Reifen ist entscheidend.

Gruß, Till

[Quer geht mehr!]

Hallo Gil,

dadurch, dass die auf der Hinterachse montierten Reifen 345/30/18 2cm beiter sind als die originalen 325/30/19, sind sie an der Flanke etwas höher. Die Zahl 30 beschreibt das Verhältnis der Flankenhöhe zur Laufflächenbreite.
Im Ergebnis ändert sich das Verhältnis zwischen vorne und hinten um 0,4% gegenüber der Originalbereifung, das liegt im Bereich der Profilabnutzung.

Auf Luftdrucksensoren habe ich bewusst verzichtet, da ich die Reifen größtenteils auf der Rennstrecke nutzen werde.

Viele Grüße

Robert

[Gil Speed]

Klasse, wenn das funktioniert...

Danke. Gruß