PCM und BCM

[stumpjumper76]

Hallo zusammen,

da man ja immer wieder dieses Thema anschneidet wegen den Steuergeräten wollte ich mich mal etwas besser erkundigen um auch für künftige Leute es etwas zu erleichtern. Ich will mir nämlich beides auf Reserve legen.


PCM ==> Power Control Modul ==> Motorsteuregrät

• Baujahrabhängig, ja / nein
  
• Muss es für die jeweilige VIN programmiert werden  ja / nein
  
• Wer kann sowas programmieren
  
• Was wird alles reinprogrammiert
  
• wird zusätzliches benötigt
  
• Kann es danach wieder für ein anderes Fahrzeug programmiert werden   ja / nein
  
• Wie kommt man am besten ran an das PCM / Aufwand damit man die Nummern sehen kann wo sitzt es
  
• Benötigt man die Nummern vom eigenen PCM um das richtige "neue" kaufen zu können
  

BCM ==> Body Control Modul

• Bauhjahrabhängig,  ja / nein
  
• Muss es für die jeweilige VIN programmiert werden  ja / nein
  
• Wer kann sowas programmieren
  
• Was wird alles reinprogrammiert
  
• Kann es danach wieder für ein anderes Fahrzeug programmiert werden   ja / nein
  
• Wie kommt man am besten ran an das BCM / Aufwand damit man die Nummern sehen kann wo sitzt es
  
• Benötigt man die Nummern vom eigenen BCM um das richtige "neue" kaufen zu können
  

EBCM ==> ABS Block

• Bauhjahrabhängig,  ja / nein
  
• Muss es für die jeweilige VIN programmiert werden  ja / nein
  
• Wer kann sowas programmieren
  
• Was wird alles reinprogrammiert
  
• Kann es danach wieder für ein anderes Fahrzeug programmiert werden   ja / nein
  
• Wie kommt man am besten ran an Aufwand damit man die Nummern sehen kann wo sitzt es
  
• Benötigt man die Nummern vom eigenen EBCM um das richtige "neue" kaufen zu können
  

Ich weiß beim Thema EBCM sieht es schwierig aus, dennoch würde es Sinn machen wenn sich hier jemand auskennt und die Fragen beantworten kann. So kann der nächste der mal was benötigt oder sucht es hier gleich finden.

Danke vorab für alle Unterstützenden.

Gruß Marco

[Tom V]

PCM und BCM wurde hier gefühlt schon 1000x besprochen. Lesestoff für ein Jahr.

Beispielsweise das BCM, das Neuteil lernt bei Erstinbetriebnahme Deinen Schlüsselcode an und das ist später nicht mehr änderbar.
Auch muss das BCM passend zur Ausstattung codiert werden.
Das PCM muss natürlich auch programmiert werden - VIN usw.

Um ein PCM oder BCM fachgerecht in Betrieb zu nehmen ist ein TECH2 oder MDI zwingend erforderlich.
Werner von Corvetteprojekt, Heinz / CCRP und Frank / Servicebox können sowas machen und natürlich alle offiziellen GM Werkstätten (bei mitgebrachten Teilen fraglich)
Ein paar Privatleute hier im Forum haben auch die nötigen Tools.

Ich selber habe erst vor Kurzem zu meinem TECH2 mit CANDi auch ein GM MDI gekauft und GDS2 als offline Version (Opel bis 2021 und GM NAO bis 2017) auf dem Diagnoserechner installiert und mir einen Zugang zum PSA Portal registriert.

Ohne dem kommst Du heute einfach nicht mehr weiter wenn Du tiefer in die Materie einsteigen willst. Aber das nur am Rande…
Teile einlagern ist das eine, man braucht auch die Verbindungen zu Leuten die einem das dann in Betrieb nehmen.

[stumpjumper76]

Vielen Dank für das erste.

Sicher gibt es gefühlt 1000 Post. Aber genau das ist das Problem. Jeder muss es sich zusammen stückeln. Meine Intension ist es das in einem Thema mal zu kanalisieren.
Bezüglich der Baujahre kannst Du nichts sagen ?

Klar muss man jemand haben der es einem in Betrieb nimmt aber dazu muss man auch erst mal eines haben
In den Staaten kann man so wie ich gesehen habe auch welche bestellen mit der VIN.

Gruß Marco

[Molle]

Als BCM Ersatz kannst Du dir ein gebrauchtes BCM mit passendem Schlüssel auf Lager legen.
Baujahr spielt keine große Rolle.
Muss in deinem Fall halt nur Coupe EU Modell sein.
PCM geht von 01-03 passend.

[stumpjumper76]

Danke Molle,

wenn ich jetzt aber schau in Amiland findet man echt viele. Die schreiben aber nie das sie Schlüssel dabei haben. Kann man Schlüssel mit entsprechendem Widerstand wie bei zB. der C4 nachkaufen?
Du hattest geschrieben EU Targa.Heißt das dann das ich keine im Amiland kaufen kann und hier schauen muss ob sich mal eines ergibt? Das meine ein Schalter ist ist das auch im BCM oder dann im PCM hinterlegt?

Gruß Marco

[Tom V]

Schlüssel kann man passend bestellen - das Problem ist dass man das selten erfahren wird welche Widerstandspille angelernt wurde.
Das kann man nicht auslesen, aber austesten, gibt dazu ein kleines Gerät von Kent Moore (das VATS Interrogator Tool) mit dem man das machen kann.
Ist aber je nach Code eine zeitintensive Angelegenheit weil nach einem falschen Code das BCM vier Minuten sperrt - bei 15 verschiedenen Codes wird man eh nicht den richtigen auf Anhieb treffen.
Freilich muss dazu das BCM in einem Fahrzeug angeschlossen sein.

Die Ländervariante kann man im BCM codieren

[Molle]

Was aber nützt das PCM wenn die Benzinpumpeneinheit oder die Dichtung der Einheit zum Tank defekt ist und nicht mehr lieferbar???
Bis Bj.2000 gibt es auch verschiedene Bauteile der Kraftstoffzufuhr die nur noch schwer zu beschaffen sind.
Bei einem Windschutzscheibenwechsel sieht es noch düsterer aus.
Scheibe ,OEM,und Dichtgummi,nicht mehr lieferbar.
Scheibe als welliges Zubehörteil ,ja.
Targabügeldichtung ,nicht mehr lieferbar.
Nur noch als schlabriges Zubehörteil.
Scheinwerfer C5 EU Ausführung T84 Code.
Nicht mehr lieferbar.
Blinkrelais EU Ausführung,nicht mehr lieferbar.


Was will man sich als Ersatz hinlegen?

[CCRP]

auch beim PCM muss man aufpassen, es gibt bei C5 drei verschiedene die mehr als nur Bj abhängig sind. Auch bei C6 ist das so obwohl alle gleich aussehen

C5
97-98, Warren gen1, kaum mehr lieferbar, neu gar nicht
99-02, Warren gen2, die gibt es zuhauf und billig da nahezu alle Modelle dieser Jahre da gleiche verwenden
03-04, Warren gen3, gibt es auch noch genügend.

C6
05, E40 Steuergerät nur in diesem Jahr verwendet
06-07, E38
08-09, E38
10-13, E38
09-13, E67 bei ZR1

das falsche Bj aufs falsche PCM gespielt und das war es für das PCM, es ist und bleibt tot. Beim 97-98 ist es noch schlimmer, nur die falsche Cal mit dem flaschen OS trotz richtigem Bj reicht schon aus um es zu töten. Dazu kommt das bei 97-98 auch die VIN nicht geändert werden kann weil die in einem anderen Teil der NOVrams einmal abgespeichert wurde

[Tom V]

falls man sich gebrauchte Steuergeräte ins Regal legt, sollte man sie vorher testen. Es nützt ja nichts wenn das 20 Jahre alte Teil
dann in 5, 6 oder 10 Jahren rausgekramt wird und nicht funktioniert weil man damals übern Tisch gezogen wurde.

Bei den ganzen Infos zum PCM wurde bisher das TAC Modul nicht erwähnt.
Ist das über alle Jahre identisch? Wird das mit dem PCM verheiratet?

[Molle]

Richtig!!!
Bei der C5 kommt noch hinzu das sich bei einigen C5 die VIN der Airbagsteuergeräte nicht anlernen lassen auf die PCM anderer Baujahre.