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Ein 6,2 ltr-Sauger mit obenliegenden Nockenwellen - wie in Peters Link beschrieben wäre mMn ein ziemlicher Knaller!
Der wäre auch einfacher zu kühlen.
Fragt sich nur, in welcher Corvette der denn eingebaut würde.
https://www.torquenews.com/106/dohc-lt5-...ce-website
Gruß
JR
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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Ich glaube für die ZR1 nicht an einen Sauger... wenn die Z06 schon einen Kompressor hat "muß" die ZR1 um einiges "zorniger" werden... Nur meine unbedeutende persönliche Meinung!
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Da bist Du in guter Gesellschaft, René.
Gruß
Edgar
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laut meinen US Freunden in der Entwicklung wird es in der C8 zwei Motorenvarianten geben, Sauger und Turbo.....aber mit weniges als 6.2l für die Hubraumfreunde
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Immer diese SchreipfÄhler an den wirklich wichtigen Stellen!
CCRP schrieb:
Code: aber mit weniges als 6.2l für die Hubraumfreunde
Bedeutet "weniges" nun "weniger" oder ist es eine neue, bisher unbekannte Kurzform von "wenigstens"
Viele nette, vette Grüße
Peter
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such es dir aus..........aber für dich kaufe ich ein R........
gewonnen ein Internetbier für das erfolgreiche finden eines Schreibfehlers
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Danke, nichts für ungut, aber es war eine spannende Stelle!
Viele nette, vette Grüße
Peter
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Zitat:Original von CCRP
laut meinen US Freunden in der Entwicklung wird es in der C8 zwei Motorenvarianten geben, Sauger und Turbo.....aber mit weniges als 6.2l für die Hubraumfreunde
In den internen GM-Informationen steht geschrieben:
V8-Sauger
V8- Kompressor
V8-5,5 Lit.-Biturbo
Die Biturbo-Motorisierung soll deutlich über 800 PS leisten.
Drängt sich also der V8-5,5 Lit.-Biturbo geradezu auf für die ZR1. Die Leistung vielleicht auf 750 PS reduziert.
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