Wenn der Motor läuft funktionieren Wiperdoor und Lampen einwandfrei.Sobald ich den Motor aus mache geht die Wiperdoor und eine Lampe auf und bleiben so. Es spielt keine Rolle ob ich den Motor nur kurz anmache oder länger fahre. Vielleicht hat von euch einer eine Idee oder auch schonmal so etwas. Hilfe wäre super.
Tausch mal das linke mit dem rechten Lampen-Ventil und check, ob das Problem auf die andere Lampe wechselt. Wenn ja, weisst du ja, welches Bauteil den Fehler macht, auch bei der Wischertür.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Moin zusammen,
ich krame mal diesen Thread raus, da er mein Problem behandelt.
Bei meiner 72'er sieht es jetzt so aus, das bei laufendem Motor alles im Vacuum System funktioniert: Scheinwerfer und Wischerklappe machen was sie sollen.
Wenn ich den Motor abstelle verliert das System den Unterdruck. Das dauert ca. 2-3 Minuten, dann klackt es erst vorne und ne sekunde später schaltet das Stellrelais für die Wiper Door.
Das Ergebnis ist mit dem Restdruck im System geht die Wiper door zur Hälfte auf.
Zündler hatt geschrieben: "Dein Vakuum im Steuerkreislauf verliert schneller den Druck als das im Hauptkreis"
Wie checke ich das jetzt?
Reicht es wenn ich die "weissen" Anschlüse der Relais auf Dichtigkeit checke?
Also Unterdruck auf die vorderen SW Relais bzw WD Relais gebe?
Bei Youtube hab ich von DocRebuild ein howto gefunden um den Wiper door Switch zu testen: "https://www.youtube.com/watch?v=O6tKOtGQgJE".
Das Teil habe ich danach überprüft und für gut befunden.
Kann ich das Teil weitergehend checken?
Ursache bei meiner Baustelle ist gefunden: der neue (!) 3-Port Vacuum Switch ist undicht...!
Der weisse Port (der Steuerport) leckt, er zieht Luft und baut innerhalb weniger Minuten den Unterdruck im System ab...
Gab es hier nicht jemanden der das Teil aus Messing nachgebaut hat?
Argh, Vacuum Switch ist doch heile, meine Vacuum Pumpe war defekt... Leck im Inneren.
Pumpe repariert, Vacuum Switch erneut überprüft und alle Ports sind dicht => also weitersuchen....
![[Bild: 502-tripower-klein2.gif]](http://www.zuendler.com/temp/502-tripower-klein2.gif)
