Yep...Köppe runter,es ist soweit.Das ist nichts mehr "etwas" Kondensat. Ich werde es nichts mehr laufen lassen.
Noch dazu,wenn ich wichtig siehe sind Alukopfen montiert.Falls die von ProComp sind ist es ganz wichtig das die Dichtfläche zwischen den Ansaugspinne und Kopfen genaustens geprüft wird .Ist eigentlich immer wichtig
das dort wo die Wasserkanälen sind gut abdichtet wird, egal was für Kopfen. Aber es war für'ne paar Jahren sehr viel Problemen mit die Procomps. Jenach Spinne dichten die nicht korrekt ab da siebt Wasser durch direct ins Oel.
Werde wohl die Köpfe runtermachen und neue Dichtungen rein. wie bekomme ich den restlichen Schmodder aus dem Motor. Einfach mit neuem Öl laufen lassen dann nochmal Ölwechsel?
Bei reparaturen nach zerfressene Nocken,Wassereinbruch und solches,mache ich folgendes,wenn ein komplet zerlegen nicht in Frage kommt.
Oel ablassen und währen der Krummer/Köpfen runter sind ,spule ich den Block mit Waschbenzin,Kerosen,Diesel oder vergleichbares durch.Lass deine Oel-Ablassschrauber weg so das den heirausgespültes Muhl gut abfleisen kann.Stell aber was drunter,ist klar.Einfach reichlich in den Liftertal eingiessen.
Beim corvettes ist es ein kleine Handgriff danach den Oelwanne runter zu schrauben um den auch zu säubern.
Danach,wenn alles wieder zusammen gebaut ist, frisches Oel und Filter geben.Kurz fahren,50Km oder so,und nochmals Oel und Filter wechseln.
Ist naturlich nicht mit ein komplet Sanierung zu vergleichen,aber besser als garnichts.
