Welche Bremsscheiben auf Garantie ?

[HK-Vette]

Hallo,

die Notwendigkeit die Bremsscheiben auszuwechseln - auf Garantie - kam ja ohne mein Zutun von der GM-Werkstatt.Also gehe ich mal davon aus,daß die wissen was Sache ist.

Wie erkennt den der Laie wenn die Bremsscheiben solche Defekte haben und tritt das nur vorne auf ???

Viele Grüße
Helmut

[Berni]

Hallo HK-Vette,
ich habe das gleiche Problem mit den vorderen Scheiben und noch Garantie drauf und außerdem steht bei meiner Vette ne Inspektion an.
Wer ist denn dein „Meister“ (Wir kommen ja aus der gleichen Gegend ER )

[HK-Vette]

Hallo,

ich schicke Dir eine Mail.

Viele Grüße
Hk-Vette ( Helmut )

[rsvcorvette]

Original von icedsoul
Du solltest natürlich drauf achten, dass deine Scheiben auch dementsprechend aussehen. Am besten sind da kleine Risse und verfärbungen , damit die Garantieleistungen auch wahrgenommen werden können.


@Eiweißboy

Keine Ahnung was du da eingebaut bekommen hast und wie Du bremmst, aber die Scheiben die ich bekommen habe, halten nun doch deutlich über 1000 km. Würde mal so ca 8000-10000 km schätzen und da sind einige Nordschleifenrunden mit drin.

Muss ja bremsen und fahren junge man
Das mit spurstangen und staubmanschetten hat nichts zu tun mit welche bremsscheiben aber nur mit wie viel und oft du bremst, spurstangen geht einmal pro jahr oder so kaputt bei mir und habe auch einmal bremszangen neu renoviert.

[EiweißBoy]

Das mag schon sein wie oft und so weiter.Aber ich glaube das kann nicht gesund sein wenn beim bremsen vorne und hinten Funken aus der felge kommen.Das kann nur ein Abstimmungsfehler zwischen Scheiben und Klötzern sein. Bremsende Grüße@all.

[Jochen]

Helmut,
defekte, stark verschlissene Bremsscheiben sind sehr einfach zu erkennen. Schau Dir die Scheiben sehr genau aus der Nähe an. Fleckige, metallisch blaue Verfärbungen lassen auf hohe ungleichmäßige termische Belastungen schließen, die die ursprüngliche Form der Scheibe verändert haben. Die dadurch entstandenen Variatonen der Scheibendicke, bzw. eine nicht mehr plane Scheibenoberfläche lassen das Bremspedal pulsieren und das Lenkrad stark schlagen (beim Bremsen).
Ein weiteres Indiz ist die Rissbildung. Fängt an mit kleinen Haarrissen oftmals sternförmig mit Ziel aller Risse im Zentrum der Radachse. Solche Risse können auch durchaus sehr tief werden (meine ersten Scheiben waren so stark gerissen das man sogar den Fingernagel in einen der Risse stecken konnte). Aber wie gesagt, das ist das fortgeschrittene Stadium, am Anfang sind die Risse sehr sehr fein.
Normaler Verschleiß ist Abnutzung der Scheibendicke bis zu dem vom Hersteller vorgeschriebenen Minimum. Dann sind die Scheiben zu wechseln (solche Wechsel fallen normalerweise nicht unter Garantie, da regulärer Verschleiß). Leider müssen die meisten C5 Scheiben schon lange vor der Verschleißgrenze getauscht werden, da sie durch zu hohe Hitzeeinwirkungen unbrauchbar geworden sind.

Grüße

Jochen

[HK-Vette]

Hallo Jochen,

das war wieder ein Vortrag - in schriftlicher Form per exzellent.Danke für Deine Ausführungen.
Heute hat die GM-Werkstatt angerufen,daß die gelochten Bremsscheiben angeliefert wurden und eingebaut werden können.
Übrigens war das eine Bestellung die über eine GM-Werkstatt an Kroymans in Holland ging.Die Lieferzeit war 4 Arbeitstage.Das hätte ich nicht gedacht.Da kann man nicht meckern,oder ?

Viele Grüße nach München
Helmut

[Jochen]

Danke Helmut, Grüße zurück.

Ich habe auch die gelochten drauf (der Fa. BAER). Diese halten jetzt schon ca. 40.000 Km und zeigen so langsam erste "Spuren" der Vmax Testversuche Anbei ein paar Bilder. Die Bremsleistung an sich ist noch absolut top. Beim Bremsen aus sehr hohen Geschwindigkeiten fängt nun ab und zu das Bremspedal an etwas zu vibrieren. Hält sich aber noch sehr im Rahmen. Werde die Teile wohl noch dieses Jahr fahren und evtl. nächsten Winter wechseln - hängt davon ab wie sich die Sache jetzt weiter entwickelt . . .
Kleinste Haarrisse sind auch sichtbar, allerdings wirklich nur ganz feine Risse. Bei gelochten Scheiben ist es häufig so das die Risse im Bereich der Löcher beginnen. Die Standard gelochten GM Scheiben sind gebohrt und nicht gegossen. Natürlich sind gegossene Löcher besser als gebohrte, da beim Maschinellen Vorgang des bohrens das Matterial belastet wird und unter Umständen in diesen Bereichen Schwachstellen entstehen können.
Die Vorteile überwiegen meiner Meinung nach bei gelochten Scheiben. Die jetzigen habe ich mehr als doppelt so lange drauf wie die ersten (nicht gelochten) sind jedoch in viel besseren Zustand als die ersten Scheiben.

Jochen

PS. Muss allerdings noch dazu sagen das ich die Bremsscheiben vor Einbau hab "Kältetempern" lassen (Werkzeugstahl wird häufig so behandelt).

[Jochen]

Hinten sind die Scheiben noch so gut wie neu:

[GeneralDiDi]

Ich will auch Risse !
Neenee. Das nicht. Meine Scheiben haben jetzt knapp 24.000 km drauf und die sind noch super. So zwischen 16.000 - 20.000km haben die mal etwas gequitscht. Das ist jetzt aber wieder weg. Es ist auch noch nichts zu erkennen. Meine Garantie läuft in diesem Sommer ab und ich vermute mal, daß die ersten Risse einen Monat danach kommen.

@Helmut
Wieviele KM hast Du bis jetzt drauf?