C1 1958 Resto. Projekt

[Dengler]

Guten Morgen zusammen!

Habe gestern endlich die C1 wieder abholen dürfen , das was mit Trockeneis nicht runter ging,
wurde noch mit Feinsand vorsichtig weg gestrahlt. Mit dem Ergebnis bin ich echt zufrieden,
an der noch intakten Karosserie sind tatsächlich keine bastlereien aufgetaucht.

Als nächstes werde ich den neuen Vorbau wieder einkleben. Hierzu hätte ich noch eine Frage.
Hat jemand von euch vielleicht schon erfahrungen gemacht oder weiß evtl., mit welcher Art von Kleber
die Karosserie früher aufgeklebt wurde? Die Reste die ich gefunden habe, ähneln sehr meinem modernen
2-K-Karosseriekleber, dieser ist auch für GFK-Teile geeignet, jedoch weiß ich nicht, ob dieser zu hart wird.
Deswegen würde ich gerne mal ein paar Alternativen erfragen :)

Hier noch ein paar Fotos von meiner "nackten"














Schönen Tag euch,
Chris

[Dengler]

Guten Morgen,
stehe vor einem kleinen Problem und hoffe ihr könnt mir helfen, wäre nett wenn sich jemand mal mit einem Zollstock bewaffnen könnte
Habe Momentan etwas Zeit meine Front ein zu kleben, nur habe ich den verdacht, dass meinen Innenkotflügel nicht gerade die genausten sind.
Habe schon viel daran schleifen müssen damit die Front halbwegs gut auf den Wagen passt. Ich habe die Maße abfotographiert um die es geht.
Mein Verdacht ist, dass die Front vorne zu tief sitzt, aber ohne vergleichmaße kann ich das nur schwer rausfinden.


Kühlerrahmen unten zu Kante Karosserie


Kühlerrahmen unten zu Kannte Karosserie


Kühlerkante hinten zu Innenkotflügel


Kühlerkante hinten zu Innenkotflügel



Schönen Tag euch noch,
Chris

[falk]

Hallo Chris,

habe 100% das gleiche Problem gehabt!Habe auch versucht Vergleichsmaße zu organisieren und festgestellt das diese Autos Handarbeit waren und sehr "individuelle" Maße haben.Nicht umsonst sind auf allen relevanten Karosserieteilen mit Wachsstift die letzten drei Ziffern der VIN geschrieben,weil die nirgends anders passen!Ich habe folgendermaßen angesetzt,unter dem Kühlerträger /Frontmaske sind Original Abstandhalter/Gummiklötze,wie zwischen Rahmen und Karosse.Da hab ich einen Body mount Kit with radiator mount kit geortert,da hast Du alles grundlegend neu.Dann habe ich unter denn Kühlerträger eine sinnvolle Menge shims gepackt,zum ausgleichen.Dann Front drauf; Türen rein;Haube drauf.Türen zur B-Säule und Schweller einstellen weil festes Maß.Front nach hinten bis Spaltmaß zur Tür mehr oder weniger 0 ist,zwecks Material zum nacharbeiten.Haubenschlößer montieren ,da die auf der Firewall sitzen hast Du dort auch ein festes Maß. Haube schließen,Front im Bereich A-säule in Höhe korrigieren bis Haube/Anschlüsse Schweller l.u.r. passt!Jetzt kompletten Kühlerträger mit oben montierter Haube und "Ohren"(Verbinder zu Innenradhäusern) über die beigelegten Shims justieren.Dabei die Haubenscharniere am Küherträger und Haube auf "Mittelstellung" festschrauben um dort nach verkleben noch Einstellmöglichkeit zu behalten!Dieses ganze Spiel,incl.nachschleifen(da Teile Übermaß haben)so lange,bis alles zufriedenstellend passt .Dann habe ich alles in dieser Positon mit Schrauben fixiert .Alles zerlegen,Kleber drauf ,wieder zusammenschrauben und über die Schrauben feinjustieren.Hilfreich war mir auch ein Laser um eine Nulllinie vom Heck zur Front zu schaffen.Ich habe einen Kleber genommen mit extrem langer "offener Zeit"(24 h),da kannst Du auch nacht`s noch mal korrigieren gehen!

Viel Erfolg!Falk

[Geran]

Was Falk schrieb kann ich leider nicht lesen.
Das (nicht vorhandene) Layout, lässt vor meinen Augen alle Buchstaben ineinanderschwimmen.

Da meine Haube sowie Vorderachse gerade raus sind, kann ich zu Vergleichszwecken meine Maße heute Abend gerne messen.

[Geran]

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[Geran]

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[Geran]

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[Geran]

args ... das Letzte bitte nicht beachten ... auto steht nicht gerade