PCV Ventil zum xten Mal

[zuendler]

Standardmäßig ist es auf der Beifahrerseite.
Mach es so wie Günther und ich geschrieben haben: fahr mit abgeklemmten PCV.
Dann wird du merken, dass du noch immer viel Öl verbrauchst, weil das geht an den Kolbenringen vorbei.

Unterschiedliche PCVs gibt es übrigens weil die zum Vakuum passen müssen das der Motor produiziert. Im Leerlauf sollen die Dinger nämlich zu machen, sonst gibts Probleme mit dem Unterdruck und dem Gemisch. Das ist ja sonst so als würde man Falschluft ziehen. Erst wenn die Drosselklappe offen ist und mehr Luft durch die Ansaugung geht soll auch das PCV mehr öffnen um die dann auch mehr entstehenden Blow-by-Gase abzusaugen.

[sparkplug]

Hey Markus.

Danke für die Seiteninfo.
Das klingt ja alles sehr plausibel und das ein oder andere habe ich auch schon nachlesen können.
Das was mich nur stutzig macht, ist das Öl auf dem Boden der Ansaugbrücke ( Air Gap ).
Dieses deutet erst einmal für mich darauf hin, das zu viel Öl über das jetzige Valve über den Unterdruck flöten geht.
Unter anderem habe ich beim Seitentausch für die Unterdruckseite ein eigens konzipiertes Ölableitblech im Ventildeckel verbaut.
Wie gesagt, ich werde jetzt erst einmal auf meine Lieferung warten um weiteres zu testen.

Gruß
Jürgen