Probleme mit Jeep Grad Cherokee

[C3-Mike]

Hi Remo

Mit Schiebebetrieb meinst du hoffentlich unter Gaseinfluss!?
Nein, er fällt dann zusammen, wenn ich vom Gaspedal weggehe, dann fällt die Tourenzahl sofort auf null und der Motor stellt ab.

Mein Garagist hat offenbar kein Testgerät, ich hab ihm gesagt er soll doch mal den Fehlercode am Steuergerät auslesen.

Was die Lambdasonde macht weiss ich nicht.

Werde dem Garagisten (US- Car Garage und kein Jeep Dealer) mal diese Infos Morgen mitteilen, vielleicht nützt es ihm und ich bekomm hoffentlich meinen Wagen wieder.

Danke für die Infos Remo

PS: Sag mir jetzt nur nicht ich soll zur Garage Bühlmann in Winterthur gehen, von da hab ich den Wagen und was ich mit dem schon Ärger hatte, bei der Garage gehe ich nicht mehr vorbei, bei Interesse mehr via P/N

[CCRP]

Leerlaufsteller und Drosselklappe reinigen ist ein heisser Tipp, hatte mein 98er GC auch, konnte sich zwar grad noch so fangen beim Gaswegnehmen am Stand starb er ab.

würde als erstes sogar mal nur reinigen alles. er braucht aber nach langem Batterieabklemmen am Stand etwas Hilfe bis er sich wieder Standgas angelernt hat.

[bad ass]

bei mir war es auch der leerlaufstellmotor glaube 170teuros für das teil mfg Manfred

[pewter 2]

Hallo Mike
nach Winti würde ich auch nicht gehen.
Sorry.
Wenn der Motor abstellt beim Gas loslassen,so sollte
eigentlich der Stellmotor die Drehzahl regulieren,ausser
eben der Schmutz hindert den Stellmotor oder dieser ist defekt.
Sag Deinem Spezi er soll mal den Stellmotor ausbauen und prüfen.
Den min. air flow sollte noch eingestellt werden,aber ohne Tester
speziell ohne DRB 3 hat er da ein kleines Problem.
Das PCM denke ich ist i.o.

Gruess Remo

[C3-Mike]

Hey Leute

Vielen Dank für die schnellen Antworten und die wertvollen Tipps. Ihr macht mir echt Hoffnung das ich meinen V8 bald wieder habe.
Wenns denn das gewesen sein sollte lade ich euch sehr gerne mal auf ein Bier oder zwei oder drei ein. Für die Jungs die in der Nähe sind bei mir zu Hause, die Anderen komme ich dann vielleicht mal besuchen wenn ich in der Nähe bin.

auf jeden Fall für eure schnelle Hilfe

[pewter 2]

Hallo Mike

Schon o.k.
Für das ist ja ein Forum da um zu helfen.
Aber die Einladung klingt auch gut.

Gruess Remo

[Desotodavid]

Die V8 Benziner haben ein Problem mit dem Deckel der sich unten am Ansaugkümmer befindet, das wäre noch eine möglich Ursache.

Er zieht dann Nebenluft aus dem Kurbelgehäuse.

[CCRP]

das hatte ich auch, dann rennt er aber ganz normal nur unter leichter Last fängt komplett zu klingeln an, vor allem bleibt dann eher das Gas hängen. Hat aber extremen Ölverbrauch so mit 3l auf 1000km

War ein TSB in USA vor allem an den 5.9ern im GC, Durango und RAM aber in Europa nie ausgeführt.

[Desotodavid]

Der Ansaugkrümmer ist bei allen Magnum V8 gleich, also haben alle auch das gleiche Problem.

Und man merkt es normalerweise deutlich am Leerlauf, das klingeln kommt ja nur vom Öl.

Von Chrysler gab es da eine Verbesserte Dichtung+Schrauben, von Hughes Engines gibt es einen Aludeckel anstelle des Blechdeckels, braucht man aber nicht wirklich.

[Indyjones]

Von den Symptomen her könnte es ein defekter O2 Sensor (Lambdasonde) sein.