Neu hier,und gleich paar Fragen

[HP2]

@ Denny

"Dauerhaftes Fahren mit offenen Klappen kostet Leistung"

das würde ich soooo nicht unterschreiben.??
Wobei ichs auch nicht ausschließen würde.
Die neuen Steuergeräte sind schon lernfähig und passen sich
oftmals an.
Wenn ich jedoch die Zubehöranlagen anschaue, dann habe ich da
schon meine Bedenken. Da wird das ganze am Ende auf 1 Rohr reduziert
um dann wieder auf 4 Rohre zu gehen.

Na dann werde ich mir mal einen Schalter rein machen.
Du hast übrigens ne feine Lösung mit deinem Schalter.

VG

[kettwicht]

@HP2 :
Ich habe bei meiner Z06 diese LÖSUNG gewählt.

Hat an Teilen ca 10 Euronen gekostet und war innerhalb von 10 Minuten installiiert ( ohne LOCH fräsen )

[Denny]

Original von HP2
@ Denny

"Dauerhaftes Fahren mit offenen Klappen kostet Leistung"

das würde ich soooo nicht unterschreiben.??
Wobei ichs auch nicht ausschließen würde.
Die neuen Steuergeräte sind schon lernfähig und passen sich
oftmals an.
Wenn ich jedoch die Zubehöranlagen anschaue, dann habe ich da
schon meine Bedenken. Da wird das ganze am Ende auf 1 Rohr reduziert
um dann wieder auf 4 Rohre zu gehen.

Na dann werde ich mir mal einen Schalter rein machen.
Du hast übrigens ne feine Lösung mit deinem Schalter.

VG

´

Till hat HIER dazu folgendes geschrieben:

Diese Steuergeräte haben keine Möglichkeit das Gemisch bei Volllast zu prüfen, deshalb geht die Regelung über Korrekturwerte, die im Teillastbereich angelernt werden.

Fährt man z.B. mit offenen Klappen bei 2000upm herum, dann lernt das Steuergerät, dass es 7% nachfetten muss (nur als Beispiel, es könnten im Einzelfall auch 4% sein). Gibt man dann Vollgas, bleibt dieser Wert stehen. Wenn man dann z.B. bis 7000upm hochzieht, wird ständig um 7% angefettet.

Angenommen man fährt dann eine Weile im Teillastbereich bei 3500upm. In diesem Bereich spielen die Klappen nur eine kleine Rolle, und das Steuergerät lernt, dass es um 1% abmagern kann. Gibt man das nächste mal Vollgas, meint das Gerät es müßte um 1% abmagern. Da bei Volllast nie abgemagert wird, wird aus dem -1% effektiv 0% gemacht, und man fährt diesmal mit 7% weniger Benzin als im Beispiel oben.

So kann sich die Gemischbildung dauernd ändern. Will man regelmäßig mit offenen Klappen fahren, sollte man deshalb eine Kennfeldanpassung in Erwägung ziehen.