Power 6,3 l Motor für C5

[Tharek]

Schon mal vielen Dank zwischendurch. Morgen früh geht Betty auf den Leistungsprüfstand, weil ich glaube, dass meine Tuningmaßnahme in Östereich nicht ganz "glatt" verlaufen ist. Aber dazu später mehr (wenn es so sein sollte). Kennt denn jemand einen der einen kennt der diesen Motor in seiner Corvette verbaut hat. Mich würden mal Alltagstauglichkeit und Fahrdaten interessieren.
Übrigens kann ich meinen Motor für einen guten Preis in Zahlung geben, wenn ich einen neuen Motor nehme. Die Frage ist eben nur: Lohnt sich der Aufwand, hab ich dann endlich die schnellste "Betty" in NRW ???

Tharek

[lastdon]

hallo tharek,


wende dich an till kühner ,
der hat schon so was zusammengestellt und verbaut.
hier auch der thread dazu:

383@c5

dort bekommst du info.

eventuell kann man so was auch probefahren, wenn das wetter besser ist.

gruß lastdon

[man-in-white]

Frag Mike05, der hat einen Motor von Till und bekommt das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht.

Lohnt sich der Aufwand, hab ich dann endlich die schnellste "Betty" in NRW ???

Herkunft: Berlin Baureihe: c5 Baujahr,Farbe: 2002, silber

Wo genau in NRW liegt denn dein Berlin?
Frank

[Tharek]

Hi,
Berlin in NRW??? Hab ich das geschrieben? Wenn ja, dann vielleicht unter Einfluss von Alkohol
Heute war ich auf dem Leistungsprüfstand und das Ergebniss war mehr als ernüchternd. Die angeblich durch umfangreiche Tuningmaßnahmen erzielten 442 PS sind in der Realität nur 354 PS, also gerade mal 9 PS mehr als Serie. Wenn man bedenkt, dass ich vor dem Motortuning schon die Fächerkrümmer, den Endtopf und den Luftfilter getauscht habe, dann kann ich eigentlich davon ausgehen, dass diese Maßnahmen zumindest 8-10kw gebracht haben sollten. Im Umkehrschluß bedeutet das wiederum, dass ich in Östereich ca. 8.000 Euro Standgebühr für 3 Wochen bezahlt habe
Jetzt folgt der nächste Schritt: ich habe bei Hendriks den Auftrag für den Einbau der 6,3l Maschine gegeben. In dem Zuge lassen wir genau prüfen, ob überhaupt irgend etwas von dem, was mir als Umbau (in Östereich) zugesagt wurde, auch tatsächlich durchgeführt wurde.
Für alle die es interessiert liste ich das Testergebniss vom Porsche Zentrum Moers auf-

13.03.2006 Porsche Zentrum Moers
Pnenn=253 kW nnenn=5400 1/min vmax= 260 km/h
Pmax= 260,5 bei v=241,0 km/h n= 3560 1/min
Ptol= 2,9% Prad=245,7 kW Pverl= 19,6 kW
Temp.= 18 C Druck= 1028 hPa k= 0,982 (DIN)
PKW Schaltgetriebe Heckantrieb
4-Takt sekundär

Ich halte euch auf dem Laufenden.

Tharek

[Wolf740d]

sind in der Realität nur 354 PS, also gerade mal 9 PS mehr als Serie

..hast du die Leistung geprüft (Serie) bevor du mit dem Tuning angefangen hast ?

[Tharek]

Hi,
leider haben wir die Leistung vorher nicht geprüft. Ich wage jedoch zu behaupten, dass sie nur unwesentlich (wenn überhaupt) unter Nennleistung gewesen sein kann, da meine Corvette bei Vergleichsfahrten mit anderen Kolegen immer sehr gut aussah. Und selbst wenn sie im Sereinzustand weniger PS als angegeben gehabt hat, dann denke ich, daß durch die Fächerkrümmer, die Endtöpfe und den VARARAM Luftfilter die Sache egalisiert gewesen sein sollte.
Das Zerlegen des Motors wird auf jeden Fall Licht ins "Tuningdunkel" bringen.

Tharek

[Frank the Judge]

den Auftrag für den Einbau der 6,3l Maschine gegeben

Bevor alles in trockenen Tüchern ist, denke doch mal über die 7 Liter Variante nach.
Wie sagte Oppa immer schon? "Butter bei die Fische".

[Rolli]

Hallo miteinander

Wie verhält es sich bei solchen Umbauten/Tuning-Maßnahmen eigentlich mit der Versicherung?
Die wollen dann doch sicherlich mehr Kohle sehen, oder?

Und welche "offiziellen Hürden" muss man eigentlich nehmen, damit auch der TÜV etc. mit sowas keine Probleme hat?

Interessierte Grüße,
Roland

[thorti]

Hi Tharek,

ich habe heute gehört das du bald bei uns vorbei kommst, weist du schon wann?

Gruß Thorsten

[Tharek]

Hi Thorsten,
so wie es aussieht spätestens nächsten Mittwoch. Herr Pütz versucht es aber früher hin zu bekommen. Wäre doch prima, wenn wir dann vor Ort ein bißchen Plauschen können.

Tharek
ps. ich gebe den Termin rechtzeitig bekannt.