(25.08.2023, 11:27)Selection schrieb: Nie im Leben hat eine original C7 Z06 knapp 700 PS.
Da wären ja alle anderen bescheuert, die einen größeren und besseren Kompressor einbauen und dann gerade mal auf realistische 650 PS kommen....siehe Callaway und Geiger.
das allerdings ist mächtig falsch. Eine Serien Z ist technisch in der Lage etwas über 700 PS zu leisten ist aber allerdings über immens komplexe ineinandergreifende Torquestrategien und boostregelung ab Werk "gedrosselt". Diese Strategien umfassen knapp 20.000 Seiten und da ist es nur logisch das es mit ein paar Werten hier und da geändert nicht getan ist.
diese Drosselungen im Torque management zu finden ist die Kunst und so anzuheben das sich nciht gegenseitig wieder aufheben gleich nochmals mehr Kunst und das können wenige da es mit paar Begrenzungen aufheben hier und dort einfach nicht getan ist.
einer der dies am besten beherrscht ist leider hier ja verpönt, hat aber recht früh die Zusammenhänge zwischen TQM und boostregelung mit all ihren komplexen Beschränkungen verstehen gelernt und davon haben wir alle profitiert. Genauso wie man dies mittlerweile gut rechnerisch vorhersagen kann und immer wieder gut mit Prüfstandsergebnissen gegen geprüft werden kann. Ich weiss das ich mich damit auch wieder unbeliebt mache was mir recht egal ist, aber Roger kann das mittlerweile sehr exakt was wir auch in Saarbrücken gesehen haben.
jedenfalls obs die ganzen Mainstream Naysayer verstehen wollen oder nicht (i dont really care), eine gut abgestimmte Z ist durchaus in der Lage auch bei 30 Grad mehrmals auf den Punkt hin eine konstante 100-200 oder 200-300 Zeit abzuliefern und das in den hohen 5ern. Das erfordert aber viel Fahrerei damit und ist nicht so eben schnell am Prüfstand gemacht.
Auf der Rennstrecke allerdings gilt das alles nicht da hat man permanent mit irgendwelchen Temperaturen zu kämpfen, auch wenn man die Ladeluft einigermassen unter Kontrolle hat kämpft man halt mit anderen rum. Da ist die Z realistisch gesehen maximal ein time attack Auto
wir haben Z'en am laufen im 900-1000PS Bereich die auch mit grossen Lader bei SCC500 an die 300 kommen bzw an die 4.0 100-200, mit Serienkühlung...........
(25.08.2023, 23:37)zuendler schrieb: Na der Tuner hat jede Menge davon, wenn er sich selbst gute Arbeit attestiert.
Der wird garantiert weiter empfohlen
Ohne das ich jetzt bewerten will, ob die Ergebnisse real sind.
Das mag bei manchen zutreffen, nur ging es in meinem Fall nicht um mehr Leistung, ich wollte den Stand der Dinge erfahren.
Die Leutz hatten somit absolut keinen Grund irgendwelche Daten zu verfälschen um mehr Leistung aufs Blatt zu bekommen. Der Tuner wäre ja "bissel blöd" wenn er für eine Leistungsmessung und anschließender Optimierung bei der die Mehrleistung nicht im Vordergrund stand irgendwelche Werte fälscht um mehr PS aufs Blatt zu bekommen...
Ich werde bei kälteren Temp. eine weitere Messung machen mal schauen was bei rauskommt
Moin, das geht bei 8Grad Außentemperatur mit einer C7Z06, etwas verbesserter Ansaugung und 200Zellern. Mit original Kompressor aufwändig auf der Straße abgestimmt, ohne dass der Motorschutz aus programmiert wurde!
LG Achim
13.03.2024, 11:37 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13.03.2024, 11:39 von SAM/CH ZR-1.)
(25.08.2023, 22:06)RPM Hunter schrieb: Für 693 PS hat deine Z aber wenig Drehmoment.
In diesem Bereich kenne ich keine welche unter 900 NM leistet.
@Povler bei 700 PS und entsprechend Drehmoment sollte bei Stage 1-2 eine 5 hoch bei 100-200 stehen.
Das haut schon in etwa hin mit dem Drehmoment.
Nach meinen Berechnungen komme ich auf 823 NM. Wenn der Motor wirklich seine 839 NM gedrückt hat, dann dürfte seine Leistung bei rund 707 PS liegen. 10 PS Unterschied in dieser hohen Leistungsklasse machen den Braten nicht wirklich fett.
(15.03.2024, 20:23)RPM Hunter schrieb: Hallo Sam,
sry sehe jetzt erst deine Antwort.
Was müsste den nach deiner Berechnung eine Corvette mit 900NM+ als Leistung max. erreichen?