Externer Benzinfilter

[stingray427]

die Pumpe der 69er hat keinen Rücklauf

beste Grüße, Robert

Deswegen dieser Benzinfilter mit Rücklauf.

[SHADE]

Die 69er mit Quadrajet Vergaser haben wohl alle diese Rückleitung. Die anderen Modelle mit Holley haben gemäss amerikanischem Corvetteforum keine Rückleitung.
Bei meiner L-36 wurde von einem der Vorgänger ein Holley Vergaser installiert. Die Rückleitung ist verschlossen und ein normaler (2-Wege) Benzinfilter verbaut. Meine läuft so eigentlich problemlos…

Gruss
Patrick

[tronitec]

Moin
Ich habe mir aus USA die Intank Benzinpumpe von Holley für meine 68er BB mitgebracht und werde die in den nächsten Wochen einbauen. Die Rücklaufleitung entfällt dadurch. Die Pumpe ist auch schon mit einem Druckregler ausgestattet. Ich werde dann mal berichten wie es läuft.

BIs dann

Thomas

[Wesch]

Hallo

Original haben die frühen C3 wie bereits beschrieben nur Rücklaufleitungen, wenn keine Holley Versager verbaut sind.
Meine Tripower z.B hat keine Rücklaufleitung.
Somit dürfte z.B. der einzige BB mit Rücklaufleitung die 390 HP Version sein.
MfG.

[flashy]

Dann möchte ich meinen Mostrich auch noch dazu geben.
Diese mechanischen Benzinpumpen haben einen fest eingestellten Höchstdruck (0,2-0,3 bar), einen extra Druckregler braucht es nicht.
Der Rücklauf dient meist der Kühlung/schnelleren entlüftung/Dampfblasenabscheidung.
Wenn ich so einen Filter verbaue, acht ich darauf, das der Rücklaufanschluss oben liegt.

[Wesch]

Hallo

Und wieso dachte GM, dass die Holley Vergaser keine Kühlung, Entlüftung oder Dampfblasenabscheidung benötigen ?
Da muss was Anderes dahinter stecken.
Der Rücklauf des Filters müsste ja eigentlich auch von einem Druckventil gesteuert werden, da ja sonst überhaupt kein Druck am Vergaser bestehen würde.

MfG.

[SHADE]

Hier der Link zu einem älteren Thread betreffs Filter und Pumpe:

https://www.corvetteforum.de/showthread.php?tid=4143&highlight=Jeep

Und hier der Amiforums-Thread:

https://www.corvetteforum.com/forums/c3-...r-not.html

Gruss
Patrick

[zuendler]

Ich bin dafür, dass dieser Blechfilter auf gemacht wird, um zu sehen ob da ein Federventil drin ist, oder ob der mittlere Anschluss weiter nach unten reicht und Bläschen ggf. so abgeschieden werden.
Ich halte Dampfblasen nebenbei an dieser Stelle auch für nebensächlich. Da entsteht kaum was in der Benzinleitung.
Die entstehen in der Schwimmerkammer, wo der Sprit schön lange direkt auf dem Motor herumschwappt.
Von dort müsste es eigentlich eine Rücklaufleitung geben. Allerdings ist dort ja gar kein Druck mehr drauf, also kann man das bei einem Fahrzeug
nicht umsetzen.

Da dieser Filter nur für bestimmte Vergaser verwendet wurde, kann ich mir vorstellen, dass es einfach eine billige Lösung war den Benzindruck etwas zu senken, weil deren Schwimmerventile nicht so einen hohen Druck abkönnen wie die Holleys.