Getriebeschaden Nr.3
#23
Hallo,
ca. 90 % aller Getriebeschäden, ob AT oder MT, sind auf Überhitzung zurückzuführen, die auftritt, wenn man reintritt. Eine dauerhafte Abhilfe ist ein Ölkühler, bei dem mech. 6-gang-Getriebe mit thermostatisch gesteuerter Pumpe (wg. der Geräusche).
Wer nicht so oft mit Fullspeed über Deutschlands längsten Parkplatz (Autobahn) bläst,
sollte das Getriebeöl bei 30.000 km, spätestens bei 45.000 km wechseln, das hilft.
Bei ca. 25 Grad Außentemperatur und dem Versuch Vollast zu fahren (Stoff, bremsen und wieder Stoff) geht die Getriebeöltemperatur über 125 Grad Celsius ohne Ölkühler.
Das hält das beste Öl nicht aus, zumal wir diesen Sommer öfter Temperaturen an die
40 Grad hatten!
Wenn das Rührwerk doch schon im Eimer ist, kann man sich gleich ein von GM lieferbares, kürzeres Differential (Kegel- Und Tellerrad) einbauen lassen, dann ist der endlos lange 6te nicht ganz so sinnlos, wenn man unbedingt da noch was bewegen will.
Da ich selbst leider keine Zeit für die Bastelstunden hatte, habe ich die Spezis von der AAG in Köln mal beauftragt (ist keine Werbung), die Arbeit war sehr ordentlich.
Gruß Bernd
B. H. K.
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Getriebeschaden Nr.3 - von Nic - 17.08.2003, 16:08
[Kein Betreff] - von DELI - 17.08.2003, 16:39
RE: Getriebeschaden Nr.3 - von Wolle - 17.08.2003, 16:54
[Kein Betreff] - von Till - 17.08.2003, 17:05
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Getriebeschaden bei C5 - von Knallcharge - 27.11.2003, 01:53
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[Kein Betreff] - von ICE-T - 29.11.2003, 20:50

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