Frage zum Spureinstellen bei den Trailingarms

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Wesch
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C3 (1968-1982)

#16

14.04.2010, 12:30

Hallo Joerg

Du, die alternatieve Methode ist schon zu gebaruchen , um ueberhaupt bis zum Achsmessstand zu kommen.

Wenn man sehr viel an der Aufhaengung arbeitet , kann es schon mal sein, dass die Reifen nach einigen KM hinueber sind auch bei Schneckengeschwindigkeit zum naechsten Achsvermessungsgeraet.

Aber wem schreibe ich das ?

Wie stellst du denn ein ? Die original GM Werte oder ?

MfG. Günther

early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen

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Frage zum Spureinstellen bei den Trailingarms - von Günther-C3 - 12.04.2010, 23:23

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