30.08.2003, 14:08
Hi,
unter Lock Up versteht man die feste Verbindung von Motor und Getriebe, mittels Drehmomentwandlers oder auf neudeutsch Torque Converter. Ab einer gewissen Drehzahl ist bei neueren Getriebe das Lock Up Solenoid (Magnetspule) dafür zuständig, welches beim Bremsen oder niedrigen Drehzahlen wieder den Lock Up lösen soll. Im Extremfall ist es so, als wenn Du mit einem Schalter an die Ampel fährst aber nicht die Kupplung trittst, es würde Dir den Motor abwürgen.
Meine Vermutung, sollte dieses Solenoid fest sitzen oder einen Kurzschluss haben, versucht der Computer immer einen Kraftschluss herzustellen, was zum Ruckeln führt. Es könnte auch sein, dass der Wandler kaputt ist und das Solenoid nicht richtig lösen kann. Dafür sollte man das Solenoid durchmessen. Das Getriebe selber würde ich eigentlich ausschließen, wenn es sonst gut schaltet.
Gruß Axel
unter Lock Up versteht man die feste Verbindung von Motor und Getriebe, mittels Drehmomentwandlers oder auf neudeutsch Torque Converter. Ab einer gewissen Drehzahl ist bei neueren Getriebe das Lock Up Solenoid (Magnetspule) dafür zuständig, welches beim Bremsen oder niedrigen Drehzahlen wieder den Lock Up lösen soll. Im Extremfall ist es so, als wenn Du mit einem Schalter an die Ampel fährst aber nicht die Kupplung trittst, es würde Dir den Motor abwürgen.
Meine Vermutung, sollte dieses Solenoid fest sitzen oder einen Kurzschluss haben, versucht der Computer immer einen Kraftschluss herzustellen, was zum Ruckeln führt. Es könnte auch sein, dass der Wandler kaputt ist und das Solenoid nicht richtig lösen kann. Dafür sollte man das Solenoid durchmessen. Das Getriebe selber würde ich eigentlich ausschließen, wenn es sonst gut schaltet.
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Wer Hilfe braucht, kann sich ans Forum wenden und wenn ich denke, die Person verdient Hilfe, dann beteilige ich mich, ansonsten brauche ich Zeit für meine eigenen Sachen.
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