12.11.2009, 18:38
Will mich da mal anschließen, da mich das Thema aus diversen Gründen fast ein Jahr beschäftigte:
L82, GM Goodwrench Austauschmotor (Mexico, Block Nr. 10066036), Originalvergaser auf Performer, Automatik mit noch kürzerer Achse 1:3,55 (Serie).
Unter normalen Umständen war ein Verbrauch zwischen 16 und 17 Litern realistisch (gemessen unmittelbar nach Kauf einigen Ausfahrten und vor Einstellmaßnahmen).
Bis der erste Mechaniker sich daran vergangen hatte.
Im Regelfall benötigte ich dann 20 Litern mit defekter Zündanlage und undichtem Versager. Abdichten des Vergasers erbrachte nur teilweise Abhilfe, der Verbrauch blieb nahezu konstant auf hohem Niveau und offenbar unabhängig davon wie und wo ich fuhr. Größtes Problem, das ich nach einem Jahr feststellte: Nach Austausch des Verteilerfingers durch meine ehemalige "Lieblingswerkstatt" blieben diverse Kleinteile und Kunststoffspäne im Verteiler liegen, die peu a peu den Hallgeber zerspanten. Desweiteren fehlte das Querelement zwischen den beiden Fliehkraftgewichten im Verteiler. Hinzu kamen diverse Zündkabel die bei dieser Erstinspektion zu dicht am Krümmer verlegt wurden, durchbrannten und Funken schligen. Letztlich kam ich nicht um einen neuen Verteiler drumherum und behob die "Reparaturschäden" selbst. Dabei habe die von der Werkstatt verbauten NGK Zündkerzen auch wieder gegen die korrekten AC Delcos getauscht, die für meinen Austauschmotor von GM vorgeschrieben sind. Eine andere Werkstatt war dann bei der Justage des Zündzeitpunkt behilflich (12° statt Werksvorgabe von 10° für den Block).
Fazit:
Nach all diesen Korrekturen läuft sie nun mit noch schlecht eingestelltem Vergaser und gemessen an der Überführungsfahrt eher flotter Gangart bei 16-17 Litern durch die Gegend.
Größtes Problem war die Recherche der Fehlteile, die Recherche der richtigen Zündkerzen und eine völlig defekte Zündanlage.
(Edit: habe Tiffpehler bei der Angabe der Motorblocknummer korrigiert. Falls jemand den gleichen Block hat, was wahrscheinlich ist, da es ein typischer Ersatzmotor ist, können meine Erfahrungen hier evtl. hilfreich sein.)
L82, GM Goodwrench Austauschmotor (Mexico, Block Nr. 10066036), Originalvergaser auf Performer, Automatik mit noch kürzerer Achse 1:3,55 (Serie).
Unter normalen Umständen war ein Verbrauch zwischen 16 und 17 Litern realistisch (gemessen unmittelbar nach Kauf einigen Ausfahrten und vor Einstellmaßnahmen).
Bis der erste Mechaniker sich daran vergangen hatte.
Im Regelfall benötigte ich dann 20 Litern mit defekter Zündanlage und undichtem Versager. Abdichten des Vergasers erbrachte nur teilweise Abhilfe, der Verbrauch blieb nahezu konstant auf hohem Niveau und offenbar unabhängig davon wie und wo ich fuhr. Größtes Problem, das ich nach einem Jahr feststellte: Nach Austausch des Verteilerfingers durch meine ehemalige "Lieblingswerkstatt" blieben diverse Kleinteile und Kunststoffspäne im Verteiler liegen, die peu a peu den Hallgeber zerspanten. Desweiteren fehlte das Querelement zwischen den beiden Fliehkraftgewichten im Verteiler. Hinzu kamen diverse Zündkabel die bei dieser Erstinspektion zu dicht am Krümmer verlegt wurden, durchbrannten und Funken schligen. Letztlich kam ich nicht um einen neuen Verteiler drumherum und behob die "Reparaturschäden" selbst. Dabei habe die von der Werkstatt verbauten NGK Zündkerzen auch wieder gegen die korrekten AC Delcos getauscht, die für meinen Austauschmotor von GM vorgeschrieben sind. Eine andere Werkstatt war dann bei der Justage des Zündzeitpunkt behilflich (12° statt Werksvorgabe von 10° für den Block).
Fazit:
Nach all diesen Korrekturen läuft sie nun mit noch schlecht eingestelltem Vergaser und gemessen an der Überführungsfahrt eher flotter Gangart bei 16-17 Litern durch die Gegend.
Größtes Problem war die Recherche der Fehlteile, die Recherche der richtigen Zündkerzen und eine völlig defekte Zündanlage.
(Edit: habe Tiffpehler bei der Angabe der Motorblocknummer korrigiert. Falls jemand den gleichen Block hat, was wahrscheinlich ist, da es ein typischer Ersatzmotor ist, können meine Erfahrungen hier evtl. hilfreich sein.)