05.10.2009, 17:32
Ich hatte an meinem Motor (383er Stroker, wie Deiner) zuerst ein Schwungrad aus Alu mit einer Stahleinlage für die Kupplung (Dual Friction, wie Deine). Hat wunderbar angerissen, Drehzahl jubeln wie einer aus Maranello war kein Problem. Kleiner Nachteil war, dass ich beim Gaswegnehmen mit dem Appel immer gegen die Frontscheibe geklatscht bin, die Hinterräder blockierten und noch andere Spirenzchen passierten. Klasse zum angeben, aber Mist zum normalen fahren. So zumindest mein Fazit...
Jetzt habe ich eine Hays heavy duty billet steel stick shift mit flywheel vom gleichen Hersteller. Minimal leichter als das originale von GM. Jetzt macht das fahren wieder Spaß.
Jetzt habe ich eine Hays heavy duty billet steel stick shift mit flywheel vom gleichen Hersteller. Minimal leichter als das originale von GM. Jetzt macht das fahren wieder Spaß.
