04.10.2002, 15:51
c5rene, in einigen Punkten kann ich mich Joe nur anschliessen. So sind die Leistungssteigerungen bei Long Tube Headern schon um einiges höher als bei den Shortys. Dies belegen DynoJet Messungen von C5 Fahrern in den Staaten. Steigerungen von 25 bis 35 PS an der Hinterachse sind hier keine Seltenheit.
Allerdings ist wie Du schon erwähnt hattest der Aufwand beträchtlich höher als bei Shortys. Auch ist die Verarbeitung der B&B Shorty Header laut "Product reviews" im US Forum eigentlich durchweg gut. Ich selbst habe auch die B&B Triflow Route 66, deren Verarbeitung erstklassig ist. Habe sie selbst eingebaut, Passform, Anschluss und Qualität der Anlage ist spitze.
Vor einiger Zeit hatte ich schon einmal meine "Vorher-Nachher" Messungen hier gepostet. Hier nochmal der Link dazu :
https://www.corvetteforum.de/thread.php?...=1997&sid=
Joe, die B&B Headers sind bei WCC für 945 US$ oder bei LAPD (Dein bevorzugter Lieferant) für 929 US$ zu bekommen. Es verzerrt die Tatsachen wenn Du bei den Long Tube Headern die günstigsten Angebote, bei den Shortys jedoch die teuersten Angebote zum Vergleich nimmst.
Jochen
Allerdings ist wie Du schon erwähnt hattest der Aufwand beträchtlich höher als bei Shortys. Auch ist die Verarbeitung der B&B Shorty Header laut "Product reviews" im US Forum eigentlich durchweg gut. Ich selbst habe auch die B&B Triflow Route 66, deren Verarbeitung erstklassig ist. Habe sie selbst eingebaut, Passform, Anschluss und Qualität der Anlage ist spitze.
Vor einiger Zeit hatte ich schon einmal meine "Vorher-Nachher" Messungen hier gepostet. Hier nochmal der Link dazu :
https://www.corvetteforum.de/thread.php?...=1997&sid=
Joe, die B&B Headers sind bei WCC für 945 US$ oder bei LAPD (Dein bevorzugter Lieferant) für 929 US$ zu bekommen. Es verzerrt die Tatsachen wenn Du bei den Long Tube Headern die günstigsten Angebote, bei den Shortys jedoch die teuersten Angebote zum Vergleich nimmst.
Jochen
![[Bild: 24623844bc.jpg]](https://up.picr.de/24623844bc.jpg)