21.06.2005, 17:22
Für alle Corvettebesitzer ist nachstehendes wichtig, und sollte unbedingt, soweit vorhanden, überprüft werden.
Vorgang:
Habe in 4/2004 an meiner C 5 (Laufleistung 4946 km) durch GM an der Hinterachse eine Verbreiterung von 2 x 20 mm ausführen lassen.
Fabr.: H&R, Type 4085704, Abnahme durch Dekra. Alles i. O.? Eben nicht!
1.
Habe auf der C 5 die Originalbereifung Goodyear, EMT, vom 19.02.2004 bis am 20.06.2005 gefahren. Wie allen bekannt, ein unkomfortabler Reifen mit einem hohem Abrollgeräusch. Das war auch im wesentlichen der Grund, auf Dunlop Contact 2 zu wechseln.
2.
Umrüstung erfolgte bei GM am 20.06.2005.
Nach der Probefahrt wurde festgestellt, dass das linke hintere Radlager massiv, und das hintere rechte Lager ebenfalls beschädigt war. Das "malende" Geräusch war jetzt ab ca. 50 km/h wahrnehmbar, da durch die hohen Abrollgeräusche der EMT- Reifen das Geräusch nicht mehr überlagert wurde.
Beide Lager wurden dann durch GM auf Garantie erneuert. Kosten ca. 2000,00 €.
3.
Da die Laufleistung dieses Wagen nur 19000 km betrug, war ein Verschleiß der Radlager unwahrscheinlich.
Wahrscheinlich ist der nachstehende Mangel auf die Bauart und Montage der Distanzscheiben zurückzuführen:
3.1
Die Muttern der Distanzscheiben waren ca. 0,7 – 1,2 mm zu lang und führten somit dazu, dass die Felgen/ Reifen nicht fluchtend ablaufen. An der Innenseite der demontierten Räder waren die Abdrücke der zu hochstehenden Muttern deutlich sichtbar. Es handelt sich um die Serien- Alu- Felgen der Corvette (Alu- chrompoliert).
In der Montageanleitung von H&R wird zwar darauf hingewiesen, dass die Muttern die Befestigung der Distanzscheiben über die Distanzscheiben herausstehen können. In dem Falle dürften keine plane Radinnenflächen angebracht werden, da ansonsten eine ordnungsgemäße Befestigung bzw. vollständige Radanlage nicht gewährleistet ist. Ein weiterer Hinweis zu anderen Distanzscheiben oder Kegelmuttern bzw. Maßnahmen fehlt!
Im Klartext:
Die Felge wird über den Drehmomentschlüssel "angeknallt", bis der sagt, die 140 Nm sind erreicht. Wenn man noch Glück hat, ist durch das "Überkreuz" anziehen erreicht worden, dass das Rad ohne "Schlag" läuft, bei der nächsten Montage kann es jedoch anders sein.
3.2
GM hat sich am 20.06.2005 zunächst damit geholfen, dass die Muttern durch vorsichtiges Abschleifen um bis zu 1,2 mm gekürzt wurden. Ich konnte dann doch noch am 20.06.2005 die Werkstatt mit fahrbarem Untersatz verlassen und an dem schönen Stammtisch im Schloss Gymnich teilnehmen.
3.3
Ich habe mich dann am 21.06.2005 bei H&R beschwert über die Mängel an den Distanzscheiben und insbesondere den Befestigungen. H&R hat sich dann vielmals entschuldigt und besorgt jetzt Muttern in kürzerer Bauform!!
3.4
Unabhängig von der mangelhaften Lieferung durch H&R trägt nach meiner Einschätzung GM die Hauptverantwortung für diese mangelhafte Ausführung. GM wäre verpflichtet gewesen, die Lieferung von H&R zu überprüfen, ob kompatibel für die Corvette bzw. Felgen.
Also, noch mal, überprüfen und gegebenenfalls reklamieren, bevor man einen größeren Schaden an den Radlagern und eventl. die Kosten an der "Backe" hat.
Gruß Dieter
Durch Edit:
Schreibfehler zu Nm korrigiert.
Hinweis zu Garantie und Kosten ergänzt.
Vorgang:
Habe in 4/2004 an meiner C 5 (Laufleistung 4946 km) durch GM an der Hinterachse eine Verbreiterung von 2 x 20 mm ausführen lassen.
Fabr.: H&R, Type 4085704, Abnahme durch Dekra. Alles i. O.? Eben nicht!
1.
Habe auf der C 5 die Originalbereifung Goodyear, EMT, vom 19.02.2004 bis am 20.06.2005 gefahren. Wie allen bekannt, ein unkomfortabler Reifen mit einem hohem Abrollgeräusch. Das war auch im wesentlichen der Grund, auf Dunlop Contact 2 zu wechseln.
2.
Umrüstung erfolgte bei GM am 20.06.2005.
Nach der Probefahrt wurde festgestellt, dass das linke hintere Radlager massiv, und das hintere rechte Lager ebenfalls beschädigt war. Das "malende" Geräusch war jetzt ab ca. 50 km/h wahrnehmbar, da durch die hohen Abrollgeräusche der EMT- Reifen das Geräusch nicht mehr überlagert wurde.
Beide Lager wurden dann durch GM auf Garantie erneuert. Kosten ca. 2000,00 €.
3.
Da die Laufleistung dieses Wagen nur 19000 km betrug, war ein Verschleiß der Radlager unwahrscheinlich.
Wahrscheinlich ist der nachstehende Mangel auf die Bauart und Montage der Distanzscheiben zurückzuführen:
3.1
Die Muttern der Distanzscheiben waren ca. 0,7 – 1,2 mm zu lang und führten somit dazu, dass die Felgen/ Reifen nicht fluchtend ablaufen. An der Innenseite der demontierten Räder waren die Abdrücke der zu hochstehenden Muttern deutlich sichtbar. Es handelt sich um die Serien- Alu- Felgen der Corvette (Alu- chrompoliert).
In der Montageanleitung von H&R wird zwar darauf hingewiesen, dass die Muttern die Befestigung der Distanzscheiben über die Distanzscheiben herausstehen können. In dem Falle dürften keine plane Radinnenflächen angebracht werden, da ansonsten eine ordnungsgemäße Befestigung bzw. vollständige Radanlage nicht gewährleistet ist. Ein weiterer Hinweis zu anderen Distanzscheiben oder Kegelmuttern bzw. Maßnahmen fehlt!
Im Klartext:
Die Felge wird über den Drehmomentschlüssel "angeknallt", bis der sagt, die 140 Nm sind erreicht. Wenn man noch Glück hat, ist durch das "Überkreuz" anziehen erreicht worden, dass das Rad ohne "Schlag" läuft, bei der nächsten Montage kann es jedoch anders sein.
3.2
GM hat sich am 20.06.2005 zunächst damit geholfen, dass die Muttern durch vorsichtiges Abschleifen um bis zu 1,2 mm gekürzt wurden. Ich konnte dann doch noch am 20.06.2005 die Werkstatt mit fahrbarem Untersatz verlassen und an dem schönen Stammtisch im Schloss Gymnich teilnehmen.
3.3
Ich habe mich dann am 21.06.2005 bei H&R beschwert über die Mängel an den Distanzscheiben und insbesondere den Befestigungen. H&R hat sich dann vielmals entschuldigt und besorgt jetzt Muttern in kürzerer Bauform!!
3.4
Unabhängig von der mangelhaften Lieferung durch H&R trägt nach meiner Einschätzung GM die Hauptverantwortung für diese mangelhafte Ausführung. GM wäre verpflichtet gewesen, die Lieferung von H&R zu überprüfen, ob kompatibel für die Corvette bzw. Felgen.
Also, noch mal, überprüfen und gegebenenfalls reklamieren, bevor man einen größeren Schaden an den Radlagern und eventl. die Kosten an der "Backe" hat.
Gruß Dieter
Durch Edit:
Schreibfehler zu Nm korrigiert.
Hinweis zu Garantie und Kosten ergänzt.
Gruß
Dieter L.
Dieter L.