18.05.2016, 15:36
Hallo zusammen,
das Zündungsproblem besteht nach wie vor, da es auch der Händler nicht analysieren konnte. Dadurch, dass es eben nur sporadisch auftritt, konnten sie es nicht auslesen.
Inzwischen habe ich Ersatzzündspulen an Bord und wollte dies dann bei Auftreten des Problems durch Abziehen der Stecker an den Zündspulen testen, welche der Verursacher ist.
Heute war es mal wieder so weit und ich habe auf der linken Zylinderseite angefangen, die Stecker zu ziehen. Bei jedem Abziehen der Stecker veränderte sich das Motorverhalten. Das heisst: Dort war das Problem nicht.
An der rechten Zylinderbank konnte ich aber JEDEN Stecker abziehen, ohne dass sich etwas verändert. Für mich heisst das, dass die komplette rechte Bank nicht zündet. Ich glaube kaum, dass dort alle Zündspulen kaputt sind. Oder sind die so geschaltet, dass ein Ausfall alle anderen ebenfalls lahm legt?
Wo und wie könnte ich weiter analysieren, um das Problem einzugrenzen?
Viele Grüße
Lemmi
das Zündungsproblem besteht nach wie vor, da es auch der Händler nicht analysieren konnte. Dadurch, dass es eben nur sporadisch auftritt, konnten sie es nicht auslesen.
Inzwischen habe ich Ersatzzündspulen an Bord und wollte dies dann bei Auftreten des Problems durch Abziehen der Stecker an den Zündspulen testen, welche der Verursacher ist.
Heute war es mal wieder so weit und ich habe auf der linken Zylinderseite angefangen, die Stecker zu ziehen. Bei jedem Abziehen der Stecker veränderte sich das Motorverhalten. Das heisst: Dort war das Problem nicht.
An der rechten Zylinderbank konnte ich aber JEDEN Stecker abziehen, ohne dass sich etwas verändert. Für mich heisst das, dass die komplette rechte Bank nicht zündet. Ich glaube kaum, dass dort alle Zündspulen kaputt sind. Oder sind die so geschaltet, dass ein Ausfall alle anderen ebenfalls lahm legt?
Wo und wie könnte ich weiter analysieren, um das Problem einzugrenzen?
Viele Grüße
Lemmi
07 Corvette Z06
68 Pontiac Firebird Convertible
65 Morris Cooper "Race"
97 Lotus Elise MK1
12 Land Rover Defender 110
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