21.07.2004, 19:32
Zitat:Original von Frank Dragun
Zugegeben, ein wenig extrem, diese Fahrweise, aber was tut man nicht alles für den Physikunterricht...
Schönes Video - und ein guter Fahrer!
Kurz vor Schluß mit dem quer stehenden Heck durch die Kurve
und alle Drifts in den Kurven vorher sauber eingeleitet - Klasse.
Allerdings ist das Fahrwerk, bzw. die Aufhängung eine ganz andere als bei der Corvette.
Die Corvette hat vorne zwei Dreieickslenker mit McPherson Federbein und durch
die unterschiedlichen Aufhängungspunkte der unteren und oberen Dreieckslenker
verhält sich das Rad anders beim einfedern.
Normal ist der Sturz 0 Grad
beim einfedern wird der Sturz etwas negativ (Absicht)
bei Kurvenfahrten neigt sich die Corvette etwas um die Längsachse und "kippt" etwas nach aussen
durch das grössere Gewicht auf dem Kurvenäusseren Rad federt es etwas ein
- dadurch wird der Sturz negativ und hebt die Bewegung des Rades durch das "nach aussen kippen"
wieder auf - wenn alles richtig eingestellt ist!
Eine "tiefergelegte" und sehr hart gefederte Corvette benötigt daher keinen negativen Sturz.
Über die ganzen "bekl....." BMW-, Golf-, und was weiss ich-Fahrer mit ihren extrem
tiefer gelegten Kisten und dem extrem negativen Sturz an der Hinterachse (weil es ja
so chic nach Rennwagen aussieht) kann ich mich immer nur köstlich kaputt lachen.
1. Die Reifen laufen einseitig ab
2. in den Kurven haben die Reifen nur 50% Auflagefläche - dann ist ein 225er nur noch ein 112er
Gruß
Dirk