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Zitat:Original von Grauwe
..die gesalzenen Hauptstrassen waren trocken, daß war kein Problem
Gruss Uwe
Bei uns werden keine Straßen trocken. Da Salz ja hygroskopisch ist, zieht es die Luftfeuchtigkeit an und so kann da nichts trocknen.
Damit ich gar nicht erst in die Versuchung komme, im Winter zu fahren, habe ich eine Saisonkennzeichen.
Grüße
Ralph
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In bleibender Erinnerung an unseren lieben Freund Ritzelralle †12.11.2012.
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Ich denke, wenn man das mal macht, wird das schon keinen großen Schaden anrichten.Aber das Salz eine C3 unrettbar zerstören kann, habe ich bei der C3 eines Kumpels gesehen....der Wagen lief über 30 Jahre in New York....der war vollkommen fertig...Rahmen und Birdcage waren nur noch in Fragmenten vorhanden. Der Kauf war ein Griff ins Klo.
Alles was du sagst, sollte wahr sein. Aber nicht alles was wahr ist, solltest du auch sagen.Voltaire
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..., leck mal in Pulheim am Boden.
...ich habe vorher die ganze Strecke abgeleckt... da war das Salz weg...
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Gestern Abend war es noch da, zumindest in Sinnersdorf. Erzähl kein' Kappes.
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Also, wenn es trocken ist, fahre ich auch im Winter, auch wenn noch das Salz weiss auf der Strasse zu sehen ist.
Meine Vette ist ja ein Gebrauchsgegenstand und ih will sie fahren, nicht nur anschauen. Hin und wieder fahre ich zur Unterbodenwäsche oder Dampfstrahlen. Und wenn ich nur da hin fahre ist es schon schön...........
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Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
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Schöne Grüsse aus dem Weserbergland
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Hallo
Schon nett von euch zu berichten, wer im Winter faehrt , so als ersten Eindruck bei Kaufinteresse.
Meine fuhr wohl auch manchmal im Winter in Maine , sieht man am Rahmen.
Ich muss frueher oder spaeter die Karosse mal abheben zum Rahmen konservieren. Gott sei Dank aber kein Lochfrass, obschon heftiger Flugrost.
Die Birdcage ( A-Saeulen ) sind aber wie neu bis hinunter zum Rahmen. Notfalls kostet ein guter Rahmen ja kaum Geld. In Holland kann man welche haben fuer um die 2 K Euro.
Der Kolege hat sogar einen auf Reserve hier liegen fuer seine Rennvette, ist kuerzlich auf Ford ( GT40 )
Mit nie wieder im Winter fahrenden G. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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Beim überfahren Dieser wird ein feiner Nebel aufgewirbelt, der sich in alle Ritzen >>> des Fahrzeugunterbodens <<< (für die,die an etwas anderes gedacht haben) festsetzt.
Ich cruise soooo langsam, daß der Salznebel erst gar nicht aufgewirbelt wird
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