Fehler P2636/P2066/ Beide Bänke lean

[Schwarzer Magier]

Guten Abend,
Ich war hoch motiviert in der Garage um short und long fuel trim ab zu nehmen.
Zu allem ärgernis habe ich den Stecker der gezogenen Lambdasonde auf dem Krümmer liegen gelassen als ich die Werte abgelesen habe. Stecker ist natürlich geschmolzen. 😩

Ich konnte also nur Bank 2 aufzeichnen. Ich habe zwischen standgas und ca 2000rpm die Drehzahl verändert.
Mir ist aufgefallen das bei sehr leichtem Gas geben ein ruckeln da war. Ich werde mir noch die 8 Dichtungen für die ASB neu bestellen. Vielleicht habe ich da doch eine undichtigkeit. Wenn nicht auch gut aber ich möchte das definitiv ausschließen.
Also auf die Lambdasonden und die Dichtungen warten. Dann kann. Ich erst weiter testen.
Anbei aber die Bilder von heute.






Ich möchte mich an dieser Stelle auch noch einmal sehr bei euch für eure Unterstützung bedanken. 👍👍👍

LG Arne

[Schwarzer Magier]

Ach übrigens..... Für jeden der mit liest. Anbei ein Video was ich für nützlich halte:

https://youtu.be/pIJdCZgEiys

Gutes Nächtle

[Schwarzer Magier]

Guten Abend zusammen.
Es hat sich ein wenig was getan.

Die beiden Lambdasonden sind erneuert.
Im Leerlauf haben diese die Referenzspannung von 450Mv

Ich habe ein Manometer für den Benzindruckregler besorgt und es verbaut.
Siehe da, es war auf 3,2 Bar eingestellt. Habe beim Einstellen auf 4 Bar mit jeden kleinen Stück drehen gehört wie der Motor anders lief.

Ein paar kleine Probefahrten von ca. 60 Kilometer habe ich nun hinter mir.
Keine Fehlermeldungen mehr und die Tanknadel fällt nicht mehr auf 0 runter.

Der Short Fuel Trim liegt im Stand bei ca 5%.
Wenn ich fahre bin ich zwischen 8% und 10%.

Der Long Fuel Trim entwickelt sich logischerweise in diese Richtung.
Die Spannung der Lambdasonden befindet sich bei laufendem Motor bei ca. 900MV.

Ist dies normal? Sagt ja eigentlich ein mageres Gemisch aus oder ist das in einem akzeptablen Bereich?

@Heinz:
Ab wann sollte sich die Zusätzlich Extern angebrachte Kraftstoffpumpe zuschalten?

MfG Arne

[CCRP]

der Benzindruck muss bei laufenden Motor am Zusatzregler auf 60psi eingestellt werden, alles andere verfälscht das mapping da das originale Steuergerät die Benzinmasse nicht messen kann. Bei laufender Sekundärpumpe (am Druckschalter brücken) sollte Druck auf max. 65psi ansteigen wenn Regler richtig arbeitet

die zweite Pumpe kommt bei so 5-6 psi Ladedruck über den Druckschalter dazu

900mV ist nicht mager sondern eher richtig, Spannungen unter 800-850 mV gehen Richtung mager abhängig vom Lastzustand

[Schwarzer Magier]

Hallo Heinz. Danke für die Info. Ich werde das die Tage checken👍.

LG Arne

[Schwarzer Magier]

Hallo zusammen,
ich habe die Elektrik der Zusatz Kraftstoffpumpe komplett neu gelegt.


Im Stand habe ich gebrückt. Sie war bei kurz vor 65 PSI.
Also alles fein.

Der Spritverbrauch ist seit dem der Kraftstoffdruck eingestellt ist und die Sonden neu sind deutlich runter gegangen.
Ich bin bei ruhiger Autobahnfahrt nun bei ca 16-17 L.
Es riecht am Auspuff auch nicht mehr nach Benzin.
Das passt.

Vielen Dank für eure Unterstützung.
Wünsche noch einen schönen Sonntag.

LG Arne