ZR-1 Daten Ease
#1
Hallo Leute,

hier mal ein paar Daten während der Fahrt mit EASE und Laptop aufgenommen @WOT, 4.Gang. EASE läuft unter Windows und ist die moderne Variante des DIACOM.

Ich hoffe der uplink gelingt.

norbert

oder auch nicht ?!? Kopfschütteln

geht nicht... Frankenstein

na klasse.....kann das einer lesen ?!? Ich nicht Heulen

nich schön, aber selten....finally Zwinkern

[Bild: attachment.php?attachmentid=6264&sid=]


***Edit: Senor, ich habs mal reingewurschtelt. Ist dieses das korrekte Bild? 454Big***
***Nochmal Edit: Das war wohl nix.... schick mir bitte mal das Bild per mail an 454Big@corvetteforum.de 454Big***
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#2
never ever give up:

Bild!:


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#3
Auch als .bmp nicht so leicht zu öffnen. Da muß man schon mit spezieller Software ran.
Hoffentlich ist es leserlich...


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#4
ich glaub das geht. Danke Frank.

Danke auch 454 Big. Ist manchmal nicht so leicht ein 2MByte Bild auf 100kByte auszudünnen.

norbert
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#5
Bei mir funzt derAnhang von n nowa !

Ohne Probleme ! Interressante Site . Danke

@ nowa

die vier mal Laden haben sich gelohnt
Corvette C2
_____________________________________________________
Wer später bremst ........... ist länger schnell ! ! !
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#6
Nur 17,6 Grad Frühzündung bei 4700 U/min ???

Gruß Mario
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)
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#7
Ja Mario,

das wundert mich auch. 17 Grad bei Vollgas ist zu spät. Ich werde den DRM-Chip im Winter mit dem Serienchip vergleichen (habe Tunercat) und das ganze genauer analysieren. Dies war der erste Run (ca. 30min. Messwerte). Vielleicht kann ich bald selber Chips brennen. Ich wollte den Vergleich mit den hier ebenfalls geposteten DIACOM-Daten ermöglichen.

norbert
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#8
Der besseren Lesbarkeit halber hier noch ein Versuch:


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#9
Knock Retard? Ist dein Mat OK,wird er zu warm?
"Wenn du nur ein begrenztes Budget hast und mit diesem Geld ein Auto schnell machen willst,dann fang bei den Reifen an und hör beim Motor auf"(Harald Demuth)
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#10
Hi Mario,

es gibt auch Stellen im scan mit 29 Grad spark advance / 0 Grad knock retard. Aber bei einer Verdichtung von 11 : 1 wundert mich ein knock im mittleren Drehzahlbereich und 98 Oktan nicht. Ich kenne das von den Turbos.

Kannst Du Vergleichsdaten beisteuern ?

norbert
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