|
Endlich ZKD wechsel...
|
26.10.2017, 22:57
Dadurch wird der Wasserdurchsatz gedrosselt. Gleichmäßigere und bessere Kühlung der Köpfe.
Wer einen Engel sucht und dabei nur auf die Flügel schaut, könnte leicht eine Gans nach Hause bringen!
 www.hochglanzverdichten-giessen.de 
26.10.2017, 23:11
Vielen Dank!!! Dann kommt morgen die spinne drauf:-) Heute hab ich noch die letzten Teile lackiert. Krümmer mit VHT Primer+VHT rot. Morgen gehts in den Ofen zum erhitzen. 2x 30min + 30 min Abkühlung bei ca 200-250grad. Ventildeckel und Intake ist mit Autolack. Die Temp sollte nicht zu hoch werden. Airpump ist leergeräumt. Und die Krümmer wurden auch gecleant. EGR ist auch lahm gelegt. Neue hydros von hylift johnson sind nun auch drin. Die kipphebel wurden von ölkohle befreit. Stößelstangen ebenfalls. Kipphebelspiel wurde gemäß chevy eingestellt (ist ja im forum sehr gut schon beschrieben worden)
26.10.2017, 23:20
Bin mal gespannt, wie lange die Krümmer rot bleiben...
 
Wer einen Engel sucht und dabei nur auf die Flügel schaut, könnte leicht eine Gans nach Hause bringen!
www.hochglanzverdichten-giessen.de 
28.10.2017, 00:14
(26.10.2017, 23:20)speutz schrieb: Bin mal gespannt, wie lange die Krümmer rot bleiben... Bei mir werden sie auch ohne Lack sehr schnell rot! 
Gruß Gerhard
 Zitat:die alte manifold dichtung war bei Zylinder 7 und 8 im wasserkanal komplett offen. Jetzt ist da nur ein miniloch. Was soll das bringen? Die Antwort wurde zwar schon gegeben, aber ich finde ein so kleines Loch nur in der Dichtung doch schon fragwürdig. Der davor aufbauende Druck kann die Dichtung durchaus durchbrechen lassen und dann hat man die Dichtungsbruckstücke im Kühlsystem. Schließlich ist es nur eine Papp- oder Fieberdichtung, die sich frei hängend im Wasser vollsaugt und dabei sicherlich weicher wird. Bei der Kopfdichtung habe ich ähnliche kleine Löcher gesehen wobei das Loch im Block darunter erheblich größer ist. Ich sehe das sehr kritisch, denn eine Dichtung soll die Dichtfläche herstellen und Unebenheiten überbrücken, aber keine Engstellen erzeugen, die vermutlich eh nicht halten. Das komische ist, daß alle Kopfdichtungen so aussehen, die man kaufen kann. Grüße Ralph ![[Bild: vetten-signatur.gif]](https://b-levermann.de/ralph/vetten-signatur.gif) ![[Bild: signatur_dxs.jpg]](https://b-levermann.de/ralph/signatur_dxs.jpg) In bleibender Erinnerung an unseren lieben Freund Ritzelralle †12.11.2012.
29.10.2017, 18:26
Das kleine Loch war bei mir in einem dünnen Edelstahlblech. Das ist nicht im Papier.
Gruß Gerhard
30.10.2017, 11:36
Edelstahl? War das dann bei den Kopfdichtungen? Die Ansaugkrümmerdichtungen (Spinne) sind doch alle aus Gewebepappe/Fieber.
Grüße Ralph
31.10.2017, 00:53
Ich habe leider nur ein Foto von der alten Dichtung. Ich hoffe ihr könnt es erkennen.
![[Bild: 30805994rr.jpg]](https://up.picr.de/30805994rr.jpg)
Gruß Gerhard
|
| Möglicherweise verwandte Themen... | |||||
| Thema | Verfasser | Antworten | Ansichten | Letzter Beitrag | |
| ECM Wechsel | bladebrown | 5 | 2.493 |
02.06.2024, 23:46 Letzter Beitrag: Cruiser96 |
|
|
Endlich da aber.....Kein Start | C4wannabe | 42 | 7.764 |
12.08.2023, 19:59 Letzter Beitrag: C4wannabe |
|
Öl Wechsel Meldung löschen? | Chris Chrysler | 6 | 3.167 |
13.07.2022, 14:42 Letzter Beitrag: Gelber Bengel |
| 1992 LT1 Optispark Wechsel | BaggiC4 | 17 | 6.798 |
07.10.2021, 21:12 Letzter Beitrag: BaggiC4 |
|
| Kühlflüssigkeit Wechsel LT1 | stumpjumper76 | 11 | 11.765 |
22.01.2021, 16:18 Letzter Beitrag: stumpjumper76 |
|
