Zentralverriegelung macht sich selbstständig!

[Tom V]

Ja, beim EU Modell sind es zwei Boxen, das ist korrekt.
Eine für die FOBs und die mit der Antenne dran für die TPMS.
US Modelle haben das alles in einer Kiste.

Auf meinem Foto sind es auch zwei, sieht man aber nur wenn man es weiß


Hintergrund:
als 1997 die C5 nach Europa kam, hatte sie von Anfang an TPMS, da vorgeschrieben bei EMT Reifen.
Allerdings hatten die EU Vetten noch keine Funk-ZV da dafür noch kein Zulassung vorlag.
Später kam dann der FOB dazu und der Baustein wurde einfach mit einer sehr wackeligen Konstruktion an den TPMS angeflanscht und mit ihm elektrisch verbunden.

Der TPMS Receiver ist der eigentliche Empfänger - die Auswertung der FOB Signale geschieht in der 2. Box die streng genommen kein Receiver ist.
Wir nennen sie aber so weil es einfacher ist.....



Diesen Thread werde ich aufmerksam verfolgen
DAS möchte ich jetzt genau wissen was zum Auslösen der ZV führt.

Wie gesagt, ich tippe auf ein Problem innerhalb einer der Türen....
Eine Störung auf dem HF Weg schließe ich aus.

SOFERN bei Deiner C5 auch tatsächlich das original GM ZV-System verbaut ist und nicht vom Vorbesitzer was anderes nachgerüstet wurde....

werden eigentlich die Reifendrücke stets korrekt angezeigt?
Speziell wenn die ZV gerade ihr Eigenleben vollführt?

[PhilC5]

Guten Morgen die Herren!

Habe gestern noch die Probefahrt durchgeführt und ware absolut zuversichtlich, bin an die besagte Stelle gefahren und hatte absolut keine Probleme.
Danach ab nach Hause und in die Garage, Fenster hochgelassen und ZAP hat die Vette mich eingeschlossen.

Habe letztes Jahr mal eine Reparatur an der Tür Beifahrerseite durchgeführt und habe dabei alle el. Teile mit denen von einer gebrauchten Tür ausgetauscht. Vielleicht ist da der Wurm drin.

Werde, sobald ich Zeit habe, die einzelnen Taster ausstecken und Rückmeldung geben.

Bezüglich Reifendruck:
Generell wurde der immer richtig angezeigt, nur wenn ich mal über ein Bordstein oder Ähnliches gefahren bin hat das Ganze mal 1 bar hoch oder runter gewechselt, habe mir das aber gedanklich auf Unebenheiten abgeschoben.

[Tom V]

die Tastensätze kannst Du problemlos von außen her demontieren. Die sind nur von oben gesteckt.
Kabelsatz kann dann einfach abgezogen werden.
Die Türverkleidung muss dazu nicht runter!

Viel Erfolg!

[PhilC5]

Schönen guten Morgen!
Habe zunächst Beifahrerseite ausgebaut ’ Fehler bleibt .
Habe dann Fahrerseite ausgebaut und bei einer Fahrzeit von ca. 1 Stunde kein Fehler mehr gehabt.
Ist die Abhilfe nun den Taster erneuern?
Das Teil sieht auch nicht so aus als ob man es zerlegen könnte.

[Tom V]

doch, das kann man zerlegen!

Ich habe so ein C5 Türbedienteil schon mal repariert - dort war auch Wasser eingedrungen

Bei der C6 ist das übrigens noch komplexer, dort werkelt ein Class2 Bus im Inneren und auch hier gab es schon mehrfach Bedienteile die durch Nässe beschädigt wurden.

Kann man alles reparieren - billiger als neu kaufen

[PhilC5]

Hat sich sowieso erledigt, gerade nochmal an der Garage vorbei gelaufen...
Vette war wieder aufgeschlossen
Neue Idee?
Türsteuergerät?
Habe noch eins Beifahrerseitig rumliegen, das könnte ich mal wechseln.

[Tom V]

hast Du mal am Kabelsatz vom Bedienpanel bis zum Türmodul gewackelt?
Obwohl ich da nicht an einen Kurzschluss im Kabelbaum glaube....

Wenn das Türmodul da ist, dann probieren....

Aber Achtung: Driver kann man nicht mit Passanger und umgekehrt tauschen obwohl die gleich aussehen.
Die Class2 Bus Adressen sind verschieden und das würde Probleme bereiten!
Die Module sind eindeutig beschriftet....

Beispiel Fahrerseite = DRIVER:

[PhilC5]

Sooo bin jetzt endlich mal dazu gekommen und hab das Türsteuergerät beifahrerseitig ausgetauscht ’ Fehler immer noch da. Ich bin sehr stark am zweifeln ob sich das Kaufen von Steuergerät Fahrerseite lohnt...

Bezüglich Kabelsatz: Habe ich ausgiebig dran gewackelt und gedreht... konnte den Fehler damit nicht reproduzieren.

[C5-Fanatiker]

Hört sich alles komisch an.

Wie aber Tom schon schrieb, geh mal wirklich systematisch vor.

Beide Schalter aus den Türen demontieren.
Beide Module in den Türen von den Steckern befreien, so dass diese stromlos sind.
Alle Stecker vom Receiver (Fahrerseite hinten links) entfernen.

Jetzt sollten sich die Türen nur noch manuell öffnen und schließen lassen.

Jetzt probierst Du das ganze. Es sollte nichts passieren.

Dann steck den Receiver rein. Probefahrt.
Dann steck das Modul der Fahrertür rein. Probefahrt.
Dann steck das Modul der Beifahrertür rein. Probefahrt.
Dann steck die Schaltereinheit der Fahrertür rein. Probefahrt.
Dann steck die Schaltereinheit der Beifahrertür rein. Probefahrt.

Irgendwo muss sich was zeigen.
Wenn der Fehler immer noch sporadisch zeigt, ist auch ein Kabelbruch nicht auszuschließen.
Lösche auch vor jeder Aktion den Fehlerspeicher. (Klar, wenn die ganzen Kabel von den Modulen abgezogen sind, produziert die C5 erst mal schön viele Fehler. Sollten jedoch immer weniger werden, je mehr Stecker Du wieder anschließt).
Irgendwann wird ein Fehler gesetzt, der Dich ans Ziel bringt.

[PhilC5]

Guten Morgen!
Fehler gefunden.


Da ist eine nachgerüstete Fernbedienung drin...
Habe mich täuschen lassen, da das FOB fast genau wie die Originale ausschaut.
Scheinbar lässt sich der Empfänger von jedem drittklassigen Funksignal bedienen.

Verstehe nicht ganz warum man das nachrüstet, wenn doch original schon ZV verbaut ist.

Frage:
Bekommt man eine original Fernbedienung noch bzw. würde man die zum Fahrzeug programmiert bekommen?