LS5 Unterdruckverstellung

[Blackvette68]

Servus an alle,

an meine 70er LS5 ist die Unterdruckverstellung (Unterdruckdose Verteiler) direkt am Vergaser angeschlossen.

Habe bei anderen LS5 gesehen das an der Spinne ein Ventil mit in den Kreis eingebaut ist.

Kann mir jemand den Unterschied erklähren?

Danke im Voraus OLI

[QuRace]

Kann die Frage rein syntaktisch nicht so ganz dechiffrieren, gebe aber zu bedenken, dass die Führung der Unterdruckverstellung an einer '70er komplex ist, weil es da dieses TCS-Geraffel gibt. Je nachdem, ob das schon jemand extrahiert hat oder nicht, sieht die Sache bei einem BB mit TCS so aus, dass die Verstell-Dose erst zu einem elektrisch angesteuerten Vakuum-Ventil geht, welches vorne rechts auf der Spinne sitzt, und dann von diesem, je nach Schaltzustand, entweder Richtung Ported Vakuum-Anschluss, oder aber Richtung Clean Air-Anschluss bei den Secondaries geht. Ohne TCS geht's diretissima zum Vergaser...
War das die Antwort auf Deine Frage?

[Blackvette68]

Dank Dir für die Antwort.
Hab meinen 1. Beitrag überarbeitet.

Was bewirkt bzw wie wirkt das tcs.
Funktioniert meine unterdruckverstellung auch ohne tcs?

Hab heute mal den Unterdruck am Vergaser gemessen:
Ca. 10 inHg bei Standgas
Kurzzeitig gegen 0 beim öffnen der drosselklappe
Mit steigender Drehzahl über 20 inHg

Kann die Werte nicht zuordnen ob ok. In meinem
werkstatthandbuch hab ich nix dazu gefunden.

[zuendler]

Der Motor wird am besten laufen wenn du ihm Manifold Vakuum gibst.
Ausser du willst natürlich alles original haben inkl. der Abgasverbesserer

Deine Vakuum readings sind so halbwegs korrekt.
Schau dir das mal an:
https://www.youtube.com/watch?v=NrnzD7PgoHI

Wichtig dabei halt, dass du direkt an Manifold angeschlossen hast.

[Blackvette68]

Gemessen hab ich das Ported vacuum am Vergaser (original Rochester)

[QuRace]

Original von Blackvette68
Was bewirkt bzw wie wirkt das tcs.

Das TCS ist dazu da, dass der Verteiler nur in bestimmten Betriebszuständen eine Vakuum-Verstellung erfährt. Wurde zur Emissionsreduzierung eingebaut. War aber kein durchschlagender Erfolg und wurde daher nur wenige Jahre verwendet.
Ob die Vakuum-Verstellung "eingeschaltet" ist, oder nicht, hängt von folgenden Faktoren ab: Betriebstemperatur des Motors, eingelegter Gang, und glaub' ich vergangene Zeit seit Anlassen des Motors. Hab' mir das mal zurechtgelegt und was drüber aufgeschrieben - komme da aber erst heute Abend dran.

Original von Blackvette68
Funktioniert meine unterdruckverstellung auch ohne tcs?

Manche behaupten sogar: Besser... (weill die Vakuum-Verstellung dann immer wirkt, s.o.) Viele Leute haben das System wie geschrieben ja entfernt (Ich nicht, da orischinool.), und die Dose direkt mit dem Vergaser verbunden.

Original von Blackvette68
Hab heute mal den Unterdruck am Vergaser gemessen:
Ca. 10 inHg bei Standgas
Kurzzeitig gegen 0 beim öffnen der drosselklappe
Mit steigender Drehzahl über 20 inHg

Kann die Werte nicht zuordnen ob ok. In meinem
werkstatthandbuch hab ich nix dazu gefunden.

Da bin ich auch nicht so der Profi. 10"Hg bei Idle ist aber glaub' ich etwas wenig. Hängt aber von einigen Faktoren ab, insbesondere vom Profil der Nockenwelle. Dass das Vakkum beim Öffnen der Drosselklappe zusammenbricht ist aber OK - genau darum funktioniert das alles ja überhaupt.

[QuRace]

Original von Blackvette68
Gemessen hab ich das Ported vacuum am Vergaser (original Rochester)

Beim Ported Vakuum hat man bei völlig geschlossenen Drosselklappen praktisch gar kein Vakkum (das ist ja der Gag gegenüber Manifold Vakuum). Bei ganz leicht geöffneten Klappen hat man dann spontan das volle Manifold-Vakuum, das dann natürlich mit steigendem Öffnungsgrad der Klappen abnimmt.