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Die Kampfspuren in der Führung sind noch in der Toleranz
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Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
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Danach werden die Original-Gewichte durch LEICHTERE ersetzt, damit der Schaltpunkt verzögert wird (Fliehkraft !)
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Hier sind schon die leichteren montiert...
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Danach den Gouvernor wieder einsetzten, Deckel drauf, Getriebe rauf; und das Vettchen ist für eine Probefahrt bereit....na ja, bis es wärmer wird , muss ich noch Geduld haben
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Zuletzt noch ein Bild von meiner 427er nach einer Saison mit 6000 km schönen Ausfahrten...der Motor und das Getriebe sehen doch sehr sauber aus, oder ??
Also es gibt auch V8 Motoren aus den 70er Jahren die dicht bleiben
ich hoffe das bleibt noch ein wenig so
Schönen Sonntag an alle und bis bald...euer Wolfi
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Moin Wolfi,
gib zu, vor dem Bild hast Du nochmal schnell restauriert
Gruß
Frank
Eigentlich fahr ich lieber
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Hallo
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You can't beat short stroke displacement .
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Hallo Frank,
ich geb es zu, es wurde restauriert, aber vor etwa 3 Jahren so quasi abgeschlossen
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Zitat: Original von Wesch
Hallo Günther,
da habe ich keine Angst wegen dem Drehzahllimit; denn nach Berechnungen sollte mein TH 400 jetzt bei etwa 5100-5200 U/min. in den nächsten schalten
Gruss Wolfi
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Hallo Wolfi,
sehr interessant mit dem Governor, das wusste ich nicht...
Um wieviel Gramm hast Du jetzt die Gewichte reduziert?
Gruß
Jens
Ps: Selbst Dein Unterboden ist immer wieder ein schöner Blickfang...
"Ambition is a dream with a V8 engine"
![[Bild: Wolfsvette4.jpg]](https://i114.photobucket.com/albums/n249/amisonroad_2006/Wolfsvette4.jpg)
ich hoffe das bleibt noch ein wenig so 
als zu schrauben 
