Probleme durch 10% Bioethanol im Benzin?

[Gold]

Original von C53
[ Ps.: Wir sollten ins "Dieselforum" wechseln -- denn eine Corvette mit Dieselantrieb
gibt es, meines Wissens, nicht
H1

Falsch eine C3 kenne ich.

[redking]

...macht doch für die diesel einen neuen theard auf und berichtet hier bitte über das thema was angefragt war.

mich würde das mit der c3 auch interessieren!

danke

jens

[Gold]

Hatten wir hier schon im Forum
Klick klack

Grüße
Frank

[Piti]

https://forum.andre-citroen-club.de/show...p?t=109001


Hallo!

Habe den Link von meinem Arbeitskollegen erhalten.

Da ich meine Vette sehr wenig bewege, habe ich mich entschlossen 2 Takt-Öl beim nächsten Tanken beizumengen!

G.Piti

[RainerR]

Ne C3 mit Bigblock und 20-25 Ltr Verbrauch, und das noch Super-Plus, das können sich ja bald nur noch
Millionäre leisten, oder Politiker. Da bin ich ja richtig froh, so ne Sparbüchse wie die C5 zu fahren,

Gruss RainerR

[JR]

Haben wir hier wirklichen keinen richtigen Benzin-Experten, der sich dazu äußern könnte?

Hinweise auf andere Foren oder REMPs sind mir diesbezüglich zu vage.

Gruß

JR

[man-in-white]

Es geht doch um Schmierung: Schmierung = Öl, Öl = Feuerwehr
Frank

[V8Charly]

Hallo,

Bosch Koller und Schwemmer (Klassikdienst von Bosch) und namhafte Restauratoren
empfehlen zur Verhinderung von Ethanol Korrosion durchaus die Zumischung
von 1% günstigem qualmfreien Zweitaktöl zum Benzin bei allen Klassikern und
älteren Wagen ohne die nötigen korrosionsfesten Materialien.
(Essigsäure und Ameisensäure bilden sich im Tank durch Spritzersetzung
und im Brennraum durch den Verbrennungsprozess..)
Den daraus potentiell entstehenden Säurefraß verhindert ein gutes Zweitaktöl
nach Norm API TC oder API TC+.

Ausserdem beinhaltet Zweitaktöl einen sehr wirkungsvollen Benzin Stabilisator.

Wer es ganz besonders gut machen will (ist aber teurer) benutze
das was auch die Amis seit Jahren benutzen, die dortige Musclecarszene
nutzt MARINE-ZWEITAKTÖL im Benzin NMMA TC-W3 mit besonders starken
Anti-Oxidantien darin... dazu gibts hier einen sehr (!) interessanten Link
in Englisch....bitte einmal diesen komplett studieren:

https://www.ls1.com/forums/showthread.php?t=91206

https://forums.trailvoy.com/showthread.php?t=63117

Zusätzliche 125ML winzige "E10 Schutz" oder "Benzin-Fresh"
Minifläschchen von Liqui Molly oder Wynns zu frechen 15 Euro das Stück :(
werden überflüssig...ist halt alles schon im viel günstigeren 2T Öl drin.

5 Liter Zweitaktöl in guter teilsynthetischer Qualität aus dem Gärtnerbedarf
oder der Bucht kosten gerade einmal 19 Euro!

Ich selber fahre in meiner 73er C3 5,7 Convertible und meinem 75er Opel Diplomat V8 seit
einigen Monaten regulär 1% Baumsägen Zweitaköl "EXTRA RAUCHARM" aus dem Bauhaus
im Benzin.

Dort in der Kettensägenabteilung (Gartengeräte) gibts teilsynthetisches
2-Taktöl mit ausgewiesenermaßen guten Korrosionsschutzadditiven.
Die Marke war Oregon (ist wohl eine echte Kettensägenöl Gurumarke)

Obacht, nicht aus Versehen KETTENÖL kaufen....das ist nicht für den
Einsatz im Motor sondern für die Schneideketten-Pflege.

Es muß API TC als Ölnorm draufstehen, dann ist es qualmfrei,
korrosionsverhütend und gleichzeitig ein sehr guter Motor Innenreiniger
und ein Obenöl, das die oberen Zylinderanteile gut schützt.

Viel besser als ich kann das die Expertenrunde im Ferrari Dino Forum
erklären, da sind Chemiker und Tankbauer zu Wort:

https://www.fiatdino.de/topic.php5?id=2740

https://www.fiatdino.de/topic.php5?id=14284

P.S. mit 1:100 Zweitaktöl laufen meine ganzen V8 irgendwie
smoother...und es kommt kein Rauch aus dem Auspuff oder so etwas...
Wichtig beim Tanken erst 30 Liter Benzin tanken, dann das 2Taktöl drauf, dann
volltanken....nur so mixt es sich gut durch ohne dass sich Schichten
im Benzin bilden und die Karre dann zuerst nur Öl oder unlegiertes
E10 Benzin zu fressen kriegt.


Viele Grüße

V8Charly

[stocki26]

auch meine 69er bekommt das API-TC Zweitaktöl, und es bekommt Ihr gut

Ich habe allerdings vorher weit im Oldtimer-Bekanntenkreis, bei Oldtimerveranstaltungen und auch bei Motorenspezialisten nachgefragt, dabei habe ich teilweise von bereits jahrelanger problemloser Verwendung des 2-Takt-Zusatzes gehört.

Bisher zwar nur 800 Meilen, also 3 Tankfüllungen gefahren, aber ob Einbildung oder nicht, ich hab den Eindruck der Motor reagiert jetzt spontaner und unten heraus drehfreudiger als am Anfang, so als ob der Vergaser ein Komplettservice bekommen hätte.

die Abgaswerte sind übrigens noch zu gut, da bis jetzt noch die kalifornische Einstellung beibehalten wurde. Es ist also sogar leistungsmäßig noch Potential nach oben vorhanden, obwohl ich auch mit der aktuellen Leistungsentfaltung nicht unzufrieden bin, und ja, ich habe den Vergleich, da meine Alltagskiste auch nicht untermotorisiert ist

[Qubi]

Nochmal zurück zu den Einflüssen des Bioethanols: Was ich mir schon länger auffällt sind diese Geschichten, die anderen Fahreren wahrscheinlich schon mal passiert sein wird bzw. was alles passieren könnte.....bislang habe ich noch nix darüber gelesen, was dem Berichterstatter tatsächlich selbst mit diesem Sprit wiederfahren ist.
Und: Warum frägt man nicht einfach in USA bezüglich der Verträglichkeit nach oder beobachtet dort ein bisschen die Reaktionen und Auswirkungen? Die sollen seit Jahren teilweise mit 35 %iger Ethanolbeimischung fahren. Dort müsste der Autoverkauf bzw. der Verkeht mittlerweile lahm liegen.